老实说，这些年我也算是把奥迪从神坛上看到了”地摊”。

作为一个在4S店干过5年销售、又在汽车媒体摸爬滚打快10年的人，我对奥迪的感情挺复杂。早些年带客户看车，谁要是开走一台Q5，那都是十里八乡有头有脸的人物。奥迪曾经是身份的象征，可如今月入3000都能轻松入手。

话说回来，作为优雅与豪华代名词的奥迪，为啥这几年价格销量双双跳水？ 还能不能保住豪华品牌的地位？今儿不吹不黑，咱们一口气把奥迪SUV全系列捋一遍。

01.先把奥迪的命名规则整明白

很多车友看奥迪一脸懵，那串数字字母跟密码似的。其实简单来说就是：奥迪SUV以Q开头，后面跟着数字，数字越大，价格越贵，级别越高。

• 数字后面带 L 的，代表国产加长
• 带 E-Tron 的，代表电动版本
• 带 Sportback 的，代表溜背运动版

车屁股右边那串数字（40/45/50/55），代表的也不是排量，而是发动机低中高功率版本的代号。后面的字母也有讲究：FSI是燃料分层喷射，TFSI是涡轮增压燃料分层喷射，TDI是涡轮增压直喷。要是带个Quattro，那就是四驱版。

记住这套规则，你以后在4S店也不至于被销售忽悠。

02.Q2L：最便宜的奥迪，也是最尴尬的奥迪

入门车型奥迪Q2L，一台小型SUV，售价12-15万。它算是你能买到的最便宜的一线豪华品牌SUV。

这车搭载1.5T直4发动机加7速双离合，160PS，250N·m。说句良心话，动力在同级别中真不错，开起来也很舒服。

但是吧，这就有点过分了——它和大众宝来、捷达VS5属于是同父异母的亲兄弟，配置上基本上差不多，Q2L只是多了一个车标。

再加上空间小、配置低、内饰塑料感强、油门有迟滞，原本定位女生市场的它，最后又不太吸引女生的注意。 这波操作我是没看懂。

不过站在奶爸的角度说句公道话，要是你单身一个人日常通勤、不在意空间，这车操控灵活还省油，二手价香的很，捡个漏不亏。

03.Q3：经销商的噩梦

紧凑型的Q3，25-30万，分普通版和Sportback溜背版两种。

2.0T直4，220PS、350N·m。这个数据同级别中只能说是一般。

Q3最致命的问题就一个字：小。 死活不去加长，结果在销量上被宝马X1、奔驰GLB碾压。

更要命的是，现在A4L价格大跳水，Q3低配的价格基本与A4L高配重叠了。 你说巧不巧，很多人转头就去买级别更高、用料更好、空间更大的A4L了。

不得不承认，Q3确实是很多经销商的噩梦，不是车有多差，是真的卖不出去。

04.Q4 e-tron：豪华品牌的”半成品”

奥迪Q4 e-tron，基于大众MEB纯电平台打造，售价18-23万。

这台车开起来，很好地继承了奥迪祖传的行驶质感，底盘调教扎实，开起来那是真的稳。 这点我是服气的，豪华品牌的底蕴在这一刻显示出来了。

但是吧——讲究轻量化的电车领域，它居然用全铁皮车身，配淘汰多年的鼓式刹车。

零百加速比一些油车都慢，这数据就不可能出现在一台电车上。再加上网上吐槽Q4就是大众ID4换壳，说好听点是平台共享，说难听点就是抢钱。

简单来说就是：奥迪一方面想用燃油车继续赚钱，怕自家电车超过油车；另一方面又怕被新能源时代抛弃，结果搞了这么一台半成品出来。

05.老王说几句心里话

奥迪不是不好，是它没跟上这个时代。这些年价格一降再降，豪华品牌的光环一点点褪色，说到底是核心产品力没顶上来。

那问题来了——预算20万左右，你是冲奥迪车标，还是选配置更高的国产车？ 大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，可能每个人需求不一样，咱们图个明白消费就行。