
奥迪曾经的身份象征
老实说,这些年我也算是把奥迪从神坛上看到了”地摊”。
作为一个在4S店干过5年销售、又在汽车媒体摸爬滚打快10年的人,我对奥迪的感情挺复杂。早些年带客户看车,谁要是开走一台Q5,那都是十里八乡有头有脸的人物。奥迪曾经是身份的象征,可如今月入3000都能轻松入手。
奥迪Q8 e-tron
话说回来,作为优雅与豪华代名词的奥迪,为啥这几年价格销量双双跳水?
还能不能保住豪华品牌的地位?今儿不吹不黑,咱们一口气把奥迪SUV全系列捋一遍。
奥迪Q2亲民化
01.先把奥迪的命名规则整明白
很多车友看奥迪一脸懵,那串数字字母跟密码似的。其实简单来说就是:奥迪SUV以Q开头,后面跟着数字,数字越大,价格越贵,级别越高。
奥迪Q8
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- 数字后面带 L 的,代表国产加长
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- 带 E-Tron 的,代表电动版本
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- 带 Sportback 的,代表溜背运动版
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奥迪Q系列阵容
车屁股右边那串数字(40/45/50/55),代表的也不是排量,而是发动机低中高功率版本的代号。后面的字母也有讲究:FSI是燃料分层喷射,TFSI是涡轮增压燃料分层喷射,TDI是涡轮增压直喷。要是带个Quattro,那就是四驱版。
L标识特写
TDI标识
记住这套规则,你以后在4S店也不至于被销售忽悠。
02.Q2L:最便宜的奥迪,也是最尴尬的奥迪
入门车型奥迪Q2L,一台小型SUV,售价12-15万。它算是你能买到的最便宜的一线豪华品牌SUV。
奥迪Q2L正面
这车搭载1.5T直4发动机加7速双离合,160PS,250N·m。说句良心话,动力在同级别中真不错,开起来也很舒服。
Q2L发动机舱
但是吧,这就有点过分了——它和大众宝来、捷达VS5属于是同父异母的亲兄弟,配置上基本上差不多,Q2L只是多了一个车标。
Q2L内饰短板
再加上空间小、配置低、内饰塑料感强、油门有迟滞,原本定位女生市场的它,最后又不太吸引女生的注意。
这波操作我是没看懂。
不过站在奶爸的角度说句公道话,要是你单身一个人日常通勤、不在意空间,这车操控灵活还省油,二手价香的很,捡个漏不亏。
03.Q3:经销商的噩梦
紧凑型的Q3,25-30万,分普通版和Sportback溜背版两种。
Q3 Sportback侧面
2.0T直4,220PS、350N·m。这个数据同级别中只能说是一般。
Q3发动机舱
Q3最致命的问题就一个字:小。
死活不去加长,结果在销量上被宝马X1、奔驰GLB碾压。
Q3销量对比
更要命的是,现在A4L价格大跳水,Q3低配的价格基本与A4L高配重叠了。
你说巧不巧,很多人转头就去买级别更高、用料更好、空间更大的A4L了。
不得不承认,Q3确实是很多经销商的噩梦,不是车有多差,是真的卖不出去。
04.Q4 e-tron:豪华品牌的”半成品”
奥迪Q4 e-tron,基于大众MEB纯电平台打造,售价18-23万。
Q4 e-tron正面
这台车开起来,很好地继承了奥迪祖传的行驶质感,底盘调教扎实,开起来那是真的稳。
这点我是服气的,豪华品牌的底蕴在这一刻显示出来了。
但是吧——讲究轻量化的电车领域,它居然用全铁皮车身,配淘汰多年的鼓式刹车。
Q4鼓式刹车争议
零百加速比一些油车都慢,这数据就不可能出现在一台电车上。再加上网上吐槽Q4就是大众ID4换壳,说好听点是平台共享,说难听点就是抢钱。
Q4半成品状态
简单来说就是:奥迪一方面想用燃油车继续赚钱,怕自家电车超过油车;另一方面又怕被新能源时代抛弃,结果搞了这么一台半成品出来。
05.老王说几句心里话
奥迪不是不好,是它没跟上这个时代。这些年价格一降再降,豪华品牌的光环一点点褪色,说到底是核心产品力没顶上来。
那问题来了——预算20万左右,你是冲奥迪车标,还是选配置更高的国产车?
大家觉得呢?欢迎车友们留言聊聊,可能每个人需求不一样,咱们图个明白消费就行。