作者简介 | 小琼，95后，爱车，爱玩，爱生活，ID：xcqc66。

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这两年看车，我发现一个特别有意思的现象。

以前预算12万元，很多人默认只能看看紧凑型SUV。空间够用就行，配置别太寒酸，能开就好。

但现在不一样了。

车企卷到今天，最直接的结果就是：以前二十万才能买到的尺寸和配置，已经开始出现在十几万甚至十二万以内的市场。

说白了，现在买车最大的幸福，不是收入变高了，而是同样的钱，能买到更大的车了。

前段时间陪家里长辈看车，他们的要求其实很简单。

车要大。

坐着舒服。

逢年过节能拉人拉东西。

最好油耗别太高。

预算控制在12万元左右。

看了一圈之后，我觉得下面这三台车最有代表性。

它们不一定完美，但都属于这个价位绕不开的选手。

第一台：零跑C10

如果你最近关注新能源市场，应该很难绕过零跑。

这个品牌最大的特点就是一句话：把原本高价位的东西往下放。

零跑C10也是这种思路。

目前终端价格已经来到12万元附近，增程版甚至还能再谈。

第一次坐进C10的时候，我最深的印象不是配置，而是空间。

4739mm车长，2825mm轴距。

数字看起来没什么概念，但实际体验很直接。

后排坐下一个一米八几的大个子，腿部依然宽松，甚至还能翘起二郎腿。

对于家用来说，这已经很够用了。

增程系统也是它的优势。

平时上下班用电，跑长途加油，没有续航焦虑。

5.89L左右的馈电油耗，对于这么大的SUV来说也算比较克制。

开起来也不像传统增程车那样拖沓。

231马力电机带来的加速感，已经接近很多2.0T燃油SUV。

不过话说回来，C10也有自己的短板。

最大的槽点其实是储物空间。

370L后备箱放日常行李没问题，但如果碰到春节返乡、大件行李或者露营装备，就显得有些局促。

而且没有前备厢。

对于一台新能源SUV来说，这确实有点可惜。

第二台：长安启源Q07

如果让我在三台车里选一个“空间怪兽”，我可能会投Q07一票。

因为它是真的大。

4837mm车长，2905mm轴距。

坐进后排的第一感觉，就是宽敞。

我试过把驾驶位调到合适位置后坐到后排，腿部空间接近三拳。

这种体验已经接近很多二十万级SUV了。

更夸张的是后备箱。

标准状态下763L，放倒后排之后达到1759L。

说它能当床车，并不夸张。

出去露营、钓鱼、自驾旅行，这种优势会特别明显。

动力部分提供1.5L和1.5T两套插混系统。

1400公里综合续航，亏电油耗4.95L左右。

对于家用用户来说，最大的价值不是性能，而是省心。

加一次油，充一次电，能跑很久。

不过Q07的问题也比较明显。

无框车门确实好看。

全景天幕也确实有高级感。

但好看和实用有时候是矛盾的。

高速风噪、胎噪控制只能算中规中矩。

再加上浅色内饰不耐脏，对有孩子的家庭来说，后期打理会比较费心。

所以这台车特别像一个长板很长的选手。

空间是真大。

但为了颜值，也牺牲了一部分实用性。

第三台：比亚迪宋L DM

如果说前两台车分别主打空间和性价比，那么宋L DM最大的卖点，我觉得是均衡。

没有特别夸张的地方。

但也没有明显短板。

4780mm车长，2782mm轴距。

尺寸介于前两者之间。

后排空间虽然没有Q07那么夸张，但一家五口完全够用。

680L后备箱也比较实在。

真正让我印象深刻的是它的智能辅助驾驶。

很多人买车时不太在意这个。

但只要经常跑高速，就会发现差距。

DiPilot 100在高速上的表现已经相当成熟。

长途驾驶时，能够明显减轻疲劳感。

尤其对于经常往返城市之间的人来说，这种体验提升是长期存在的。

动力部分采用1.5L发动机加218马力电机。

7秒多的加速成绩不算激进，但足够轻快。

底盘调校也偏稳重。

高速巡航时车身很扎实，不会给人发飘的感觉。

双层隔音玻璃对风噪控制也有帮助。

当然，宋L DM的问题也不是没有。

最大的遗憾其实是个性不够强。

空间不是最大。

配置不是最猛。

设计也谈不上惊艳。

但它属于那种开几年都不会后悔的类型。

写在最后

零跑C10主打性价比和舒适体验。

长安启源Q07主打超大空间和长续航。

比亚迪宋L DM则是最均衡的选择。

没有谁一定比谁强。

关键还是看你更在意什么。

如果是你，手握12万元预算，会把票投给谁？

评论区聊聊。