方程豹概念车系列上新，别只盯着SUV

方程豹这次如果还只拿“硬派越野”来讲故事，我会替消费者着急：你都把方程S、方程SL和Formula X超跑概念车摆到台前了，大家还要继续把你当SUV品牌吗？这场亮相真正的争议，不是它够不够酷，而是方程豹从越野跳到轿跑、猎装、超跑，能不能把好看变成好开、把概念变成量产。我站在买车人这边说一句：漂亮可以让人停下脚步，但掏钱那一刻，光靠姿态不够。

01. 不只SUV，方程豹开始换打法

来，我们现在在方程豹的展台啊。大家之前对方程豹的印象就是方程豹的豹7、豹3、豹5和豹8啊。说白了，一提它，很多人脑子里就是SUV、越野、方盒子、通过性，像是周末往山里跑的那类车。

那这回带来了轿车和跑车的概念车啊。方程豹以后就不光是有SUV和越野车了。那么轿车，更大尺寸的轿车以及在S基础上的旅行车，都开始往台面上摆。这一下，方程豹的人设从“会爬坡的硬汉”，变成了“想穿西装、也想穿赛车服”的个性化品牌。

这里我个人觉得有意思的地方在于，它没有继续用同一套越野逻辑硬扩产品，而是直接把轿跑、猎装、超跑概念车端出来。消费者看到的不是一台车，而是一个信号：方程豹不想只待在越野那一亩三分地里。

02. 方程S好看，但内饰不亮相就是悬念

这是方程豹S，方程豹SL，还有一款猎装，也就是旅行车的造型啊。将来方程豹是会轿车SUV，硬派越野车全有啊，甚至有可能将来会出超跑啊。这个野心不小，但我也得泼点冷水：概念车站在灯光下面很迷人，可消费者真正每天摸到的是方向盘、座椅、车机和储物空间。

然后这款车是要三季度上市的啊，但是这回内饰是不亮相的啊。这个点我个人会打个问号，但不是唱衰。因为一台定位更大尺寸的轿车，如果外观很运动，内饰却只会堆屏幕、堆氛围灯，那你坐进去可能会有落差；如果后排照顾不到位，老板坐进去也会觉得“这外面挺有排面，里面怎么没把我当回事”。

大家可以看到前铲是碳纤维的，大量的碳纤维的套件。上面还有激光雷达。放到真实用车场景里，碳纤维套件带来的视觉冲击很直接，停车场里一眼能认出来；激光雷达则意味着它在辅助驾驶硬件上留了想象空间。但我也要提醒一句，硬件摆出来是一回事，实际体验好不好，还得等量产车在城市拥堵、高架并线、夜间道路这些场景里慢慢试。

03. 跑车不是摆姿势，难点在操控和坚持

这回腾势也出了敞篷车啊。看来比亚迪都是要推出跑车系列啊。这个判断我个人是认可的，新能源进入轿跑和跑车领域，电机确实能把“快”这件事变得更容易。红绿灯起步那一脚，在合法限速范围内，电驱车能给到很干脆的推背感，普通用户也能立刻感知到差别。

但跑车市场不是只比谁造型低、谁门开得帅。我们希望能坚持下去啊。不像当年的奇瑞的S14，比亚迪的F8，还有华晨的跑车啊，都是昙花一现，甚至包括早期吉利的美人豹啊。因为跑车是极小的一个细分市场。不光要好看，还要性能好。

电机的加入让性能这一块能抹平差距，但是操控还是需要这个去精心的调整。说白了，直线快不稀奇，弯道里车身愿不愿意听话，刹车脚感稳不稳，方向盘传递给你的信心够不够，这才是跑车绕不开的账。如果未来只是把马力做得很凶、外观做得很炸，但一进连续弯就让人紧张，那它更像展台明星，不像真正能陪你开很久的车。

你会更在意它的外观原创度，还是更在意未来量产后的操控完成度？我个人更偏后者，因为车不是海报，最终还是要开起来。

04. Formula X很吸睛，但别急着上头

我个人觉得原创度蛮高的，我觉得还是挺好的，蛮好蛮漂亮。尤其是Formula X超跑概念车，视觉上确实抢戏。剪刀门一打开，展台周围的人自然会围过去，这种效果不用多解释，谁看谁懂。

我觉得更震撼的还是这个超跑啊，这个概念车完成度非常高啊，而且非常漂亮。可消费者也别一激动就把概念车当量产车看。概念车负责让你心跳加快，量产车负责让你钱包冷静。门怎么开、底盘有多低、上下车方不方便、日常停车会不会心疼前唇，这些才是跑车用户每天要面对的小麻烦。

我相信也许在腾势的敞篷车上市以后，也许方程豹的这款跑车也会上市啊。我们期待一下。但期待归期待，理性归理性。目前这三款车都没有更多的数据啊，都是各种动力系统都会搭载的形式。比如说比亚迪现在的闪充技术，这些都会搭载在这两个平台上。没有更完整的信息之前，我不会轻易给它贴“买就对了”的标签。

05. 适合谁，不适合谁

在我看来，方程豹概念车系列这次真正打动人的，是它终于把“个性化品牌”这四个字摊开来讲了。你想要SUV，它有；你想要硬派越野，它也有；你想要轿车、猎装，甚至未来可能要超跑，它也开始试着给你看。这不是简单多生几台车，而是在告诉市场：方程豹不愿意只当越野标签。

但不适合谁也很明确。如果你现在就想买一台配置、价格、续航、空间都明明白白的车，那这几台概念车暂时还不能给你答案；如果你对跑车的要求是能下赛道、能长时间稳定输出、能在封闭场地体验时给你足够可控的驾驶反馈，那也得等量产车实测，别被剪刀门和碳纤维先把判断带跑了。

这台车，或者说这一组车，更适合愿意等、愿意看方程豹从越野走向轿跑和超跑的用户；不适合那些今天下订、明天就要一切参数落地的实用派。我的购买建议很简单：方程S三季度如果真上市，先别只看发布会灯光下的帅，重点盯内饰、辅助驾驶实际表现、底盘调校和价格。价格如果撑不起体验，那再漂亮也是展台滤镜；价格如果合理，它就有机会成为方程豹转身的一张关键牌。

结尾我也想问一句：你更愿意等方程S这种更大尺寸轿车量产，还是更想看Formula X超跑真的上路？我个人会先看方程S，因为它离普通消费者更近。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。