最近后台一.直有人催我，说你.不是答应聊小鹏G9吗，今天就.给大家补上。这个车我前前后后看了几次，说实话，27万这个起步价.一摆出来，它那个.杀伤力就不是.开玩笑的。2024款G9起.售.价26.39万，这个信.息我先给大家放这儿，别一会儿又有人说我.嘴一秃.噜说.错了。你要知道这是一台车长5米多、轴距.接近3米的旗舰SUV，它现在卖到这.个区间，小鹏这次真的是有.点豁出去了。
先看外观，我现在站车头前面看一下，G9这车.还是.典型那.种新能源大块头的路子，但是它.没有那种用力过猛的油腻感。前脸就是一个封.闭式.设计，然后.贯穿灯带拉得.特别开，视觉上很宽。侧面我个人是比较喜欢的，比例挺顺，车.身厚重，但是.不笨，尤.其是那个.肩线，远看有点压着地面的感觉。尾部也挺.饱满，属于.你第.一眼不.会哇一声，但越看越顺眼那种。
再.说一句，这车如果放在以前30万出头那个价位，我会觉得.它有点悬，因为这个级别大家会.拿它跟理想L7、问界M7甚至蔚来那.边去比，那个时候它不占便宜。但是现在价格下来以后，整个味道.就变了，真.的是.一下就香.了。 就像.本来是个端着的人，突然开始接.地气了，大家反而愿.意认真看它。
坐进来，内.饰是小鹏这两年.我觉得进步比.较明显的.地方。你看一下这个中控，屏幕尺寸不用担心，视觉上挺满的，然后这个台面摸一下，用指甲敲一下，不是那.种空空的毛.坯.房感.觉。皮质、缝线、按.键阻尼，整体都.在.线。就是有一个小槽点，这种大屏车机现在大家都.爱做得很简洁，但有时.候太简.洁了，反而找功能.要多点两下，我个人还是更喜欢保留一点常用实体按键。还有这个.方向盘，握.感可.以，不算那种特别战斗，但是不油，不滑，挺顺.手。
空间.这块，G9确实没.啥大问.题。我180，前排调到我正常开车的位置，然.后我现在.坐到后排，腿部空间非常非常.充裕，头部也没压力。后排座椅靠.背角度也可以调，这.个对家.用挺重要。买.这车的人很多其实不是拿它去劈弯的，是带家人、跑长.途、偶尔商务一下，所以后排舒服.不舒服，真的比.你零百快0.几.秒更重.要。然后后备厢也够.大，地台规整，这种车.最怕看着大，结果装东西乱七八糟，它不.是。
重点说驾.驶，这个也.是我最关.心的。G9开起来不是那种特.别炸裂、特别暴躁的风格，但它的动力响应.是很跟脚.的，不会给你那种干吼不走的感觉。你脚下.一点，车就往前窜，尤其.是中后段再加速，劲.儿还是.有。然后底盘这块，小.鹏G9给我的.感觉是偏厚实，过一些接缝、井盖，不是散的，不会哐啷一下把.廉价感全抖出.来。转向也还行，不算那.种极致精.准到指.哪打哪，但至少不会发虚，跑高速心.里有底。刚才我稍微快一点过了个弯，侧.向支撑也.是够的，这点比很多只顾.着做沙发.感的SUV好了不知道多少。
还有一个.点必须提，800V平台和补能效率，放.在这.个.价位真的是它的大杀器。 充电.速度快这件.事，平时.你可能不觉得，一旦跑长途就知道有多香。现在很多车都在吹智能、吹.舒适，但真正.能把补能体验做顺.的，没那么多。G9这个.点，确.实是.它的核心竞争力。XNGP辅助驾驶我.也说一句，Max版.本给到位了，这个在同价位里是有吸引力的，尤其是.经常通勤、跑高架的人，会觉得省心很多。
当然.它也不.是.没问题。第.一，品牌溢价这块它跟.理想、问界比，现阶段还是差点意.思。第二，车.机.逻辑有些地方.明明还能再优化，这个我.也不知道为什么，明明可以做得更好。第三，它虽然大，虽然舒服，但如果你特别追求那.种非常灵活、非常运动的驾驶乐趣，那它终究还是一台偏舒适取向的旗舰SUV，不是弯道小王.子，这个.别想多了。
所.以最后怎么说，如果你预.算就是27万到35万，想买一台大.空间、配置高、充电快、智能化也在线的纯电SUV，小鹏G9现.在真的值得认真看。 它不是完美，但.它现在这.个价格，已经把很多.问题给抹平了。说白了，以前.嫌.它贵，现在价格打下来之后，很多.缺点都没那么刺.眼了。从我个人来说，我是愿.意把它放进这个价位第一梯队去聊的，尤其是你家.里.已经有固定充电条件，那更合.适。
文.章写作不易，还望大.家.多多支持，点赞评论收藏一下，感谢.大家
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