方程豹要造轿车?越野品牌跨界,这次我觉得它可能真的想明白了

方程豹要造轿车？越野品牌跨界，这次我觉得它可能真的想明白了

说实话，当听到方程豹要出轿车的时候，我第一反应跟大多数人一样——你们不是越野的吗？

但这次北京车展，我在展台前前后后转了好几圈，又专门看了方程豹总经理熊甜波的现场对话，有些东西值得认真跟大伙聊聊。

越野品牌造轿车，这事儿不奇怪

很多人的疑惑在于：豹5是硬派越野，钛3、钛7是城市SUV，现在突然冒出轿车系列，品牌线是不是乱了？

我理解这个困惑，但你换个角度想想——方程豹当年从2023年发布开始，定位就是”全球第一个个性化品牌”，不是”越野品牌”。越野是起点，不是终点。

熊甜波说了一句话我觉得很准：现在增换购是主力，很多家庭已经有了SUV或MPV，日常通勤其实需要一台好开的轿车，但市面上没有一款真正打中这群人的产品。

需求在，但没人做。这个逻辑，跟当年豹5做电驱越野、钛7做方盒子城市SUV是一样的路子——先看到别人没看到的需求，再用产品去填。

一车多行，做减法不做加法

方程系列这次亮相的不是一款车，是三条路线：

方程S，主打年轻运动，绿色涂装，姿态低趴，冲着颜值党和驾驶控去的。

方程SL，深绿色，线条更内敛，定位精英人群，气场比S更沉稳一些。

还有一款GT型，适合喜欢驾驶乐趣同时又要带家人出行的那类用户。

这套逻辑我觉得是对的。现在太多品牌一款车恨不得打遍所有人，结果谁都没打中。方程这次是明确做减法——你是哪种人，给你哪款车，不费劲猜。

Formula X是整个系列的灵魂锚点

这次同步亮相的Formula X量产跑车概念版，才是我最想聊的东西。

荧光绿，极低车身，空气动力学套件一眼就能感受到那股子劲儿。熊甜波讲的一个细节很关键：整个方程轿车系列的设计语言和性能标准，都是从Formula X往下沿袭的。

“生命金属美学”这个词，在展台前看着Formula X的车身比例，确实能感受到——比例像猎豹，尾部叫”风暴之眼”，尾灯是从方程豹LOGO演绎出来的”无限之环”。

不是为了好看而好看，是有一套完整的视觉逻辑在撑着。

这种”顶层定义下层”的研发思路，好处是整个系列的设计调性不散，坏处是——跑车概念版到量产轿车之间到底能保留多少，还得等真车出来再说。

必须说的槽点

该泼冷水的地方还是得说。

方程S/SL/GT目前在展台上亮相的都是静态车，三季度才上市交付。也就是说，驾驶质感、NVH、底盘调校这些最关键的东西，现在一个字都没法聊——没有试驾数据，所有关于”好开”的描述还只是承诺。

轿车市场比越野和SUV要残酷得多。比亚迪汉、小米SU7、智界S7，个个都不是好啃的骨头。方程豹靠颜值和品牌个性能走多远，得看上市之后真实的用户口碑。

另外，价格目前没有公布，落地数字不明朗的情况下，很难做准确判断。具体价格以三季度上市为准，建议持续关注官方信息。

钛7闪充版和豹8黑科技，顺带说两句

这次展台还带来了钛7EV闪充版，搭载二代刀片电池，4月29日正式推出，对于已经在等纯电版本的用户来说，这个时间点算是明确了。

豹8那个三轮行走的视频很多人看到了——背后是云辇-P技术的升级，悬架行程调节精度和极限越野脱困能力都有进化。5月份会有豹系列的专场发布，想了解技术细节的可以等那场。

最后说句实话

方程豹这次推出轿车系列，逻辑清晰、产品线规划有层次、设计语言有自己的东西。如果真的能把Formula X的那套气质落地到量产轿车上，这个系列在20-30万的个性化轿车里会是个不可忽视的选手。

闷声发大财的车，往往是真正的好车——但前提是真车得先接受市场检验。

如果你是喜欢个性化、不想开满大街都是的轿车，方程S和方程SL值得放进候选名单，等三季度实车落地再做决定不迟。如果你现在就要买车，不建议为了等它而耽误需求。

三季度见真章，我会持续跟进。大伙对这几款车有什么期待，评论区聊聊？