方程豹要造轿车?越野品牌跨界,这次我觉得它可能真的想明白了
说实话,当听到方程豹要出轿车的时候,我第一反应跟大多数人一样——你们不是越野的吗?
但这次北京车展,我在展台前前后后转了好几圈,又专门看了方程豹总经理熊甜波的现场对话,有些东西值得认真跟大伙聊聊。
方程豹展台全系车型展示,包含多款轿车与跑车越野品牌造轿车,这事儿不奇怪
很多人的疑惑在于:豹5是硬派越野,钛3、钛7是城市SUV,现在突然冒出轿车系列,品牌线是不是乱了?
我理解这个困惑,但你换个角度想想——方程豹当年从2023年发布开始,定位就是”全球第一个个性化品牌”,不是”越野品牌”。越野是起点,不是终点。
熊甜波说了一句话我觉得很准:现在增换购是主力,很多家庭已经有了SUV或MPV,日常通勤其实需要一台好开的轿车,但市面上没有一款真正打中这群人的产品。
需求在,但没人做。这个逻辑,跟当年豹5做电驱越野、钛7做方盒子城市SUV是一样的路子——先看到别人没看到的需求,再用产品去填。
一车多行,做减法不做加法
方程系列这次亮相的不是一款车,是三条路线:
方程S,主打年轻运动,绿色涂装,姿态低趴,冲着颜值党和驾驶控去的。
方程S轿车前侧方视角,动感车身比例清晰可见方程SL,深绿色,线条更内敛,定位精英人群,气场比S更沉稳一些。
方程SL轿车展示,车身线条优雅稳重还有一款GT型,适合喜欢驾驶乐趣同时又要带家人出行的那类用户。
这套逻辑我觉得是对的。现在太多品牌一款车恨不得打遍所有人,结果谁都没打中。方程这次是明确做减法——你是哪种人,给你哪款车,不费劲猜。
Formula X是整个系列的灵魂锚点
这次同步亮相的Formula X量产跑车概念版,才是我最想聊的东西。
荧光绿,极低车身,空气动力学套件一眼就能感受到那股子劲儿。熊甜波讲的一个细节很关键:整个方程轿车系列的设计语言和性能标准,都是从Formula X往下沿袭的。
“生命金属美学”这个词,在展台前看着Formula X的车身比例,确实能感受到——比例像猎豹,尾部叫”风暴之眼”,尾灯是从方程豹LOGO演绎出来的”无限之环”。
Formula X跑车尾灯特写,环状灯组设计独特醒目不是为了好看而好看,是有一套完整的视觉逻辑在撑着。
这种”顶层定义下层”的研发思路,好处是整个系列的设计调性不散,坏处是——跑车概念版到量产轿车之间到底能保留多少,还得等真车出来再说。
Formula X跑车前视角,极致的空气动力学设计必须说的槽点
该泼冷水的地方还是得说。
方程S/SL/GT目前在展台上亮相的都是静态车,三季度才上市交付。也就是说,驾驶质感、NVH、底盘调校这些最关键的东西,现在一个字都没法聊——没有试驾数据,所有关于”好开”的描述还只是承诺。
轿车市场比越野和SUV要残酷得多。比亚迪汉、小米SU7、智界S7,个个都不是好啃的骨头。方程豹靠颜值和品牌个性能走多远,得看上市之后真实的用户口碑。
另外,价格目前没有公布,落地数字不明朗的情况下,很难做准确判断。具体价格以三季度上市为准,建议持续关注官方信息。
钛7闪充版和豹8黑科技,顺带说两句
这次展台还带来了钛7EV闪充版,搭载二代刀片电池,4月29日正式推出,对于已经在等纯电版本的用户来说,这个时间点算是明确了。
钛7城市SUV外观展示,时尚定位清晰豹8那个三轮行走的视频很多人看到了——背后是云辇-P技术的升级,悬架行程调节精度和极限越野脱困能力都有进化。5月份会有豹系列的专场发布,想了解技术细节的可以等那场。
豹8硬派越野车侧面,方盒子越野造型强悍最后说句实话
方程豹这次推出轿车系列,逻辑清晰、产品线规划有层次、设计语言有自己的东西。如果真的能把Formula X的那套气质落地到量产轿车上,这个系列在20-30万的个性化轿车里会是个不可忽视的选手。
闷声发大财的车,往往是真正的好车——但前提是真车得先接受市场检验。
如果你是喜欢个性化、不想开满大街都是的轿车,方程S和方程SL值得放进候选名单,等三季度实车落地再做决定不迟。如果你现在就要买车,不建议为了等它而耽误需求。
三季度见真章,我会持续跟进。大伙对这几款车有什么期待,评论区聊聊?