15万就能买四驱混动SUV？老刘掏心窝子说：这台哈弗藏得有点深

说实话，这两年我试驾的插混SUV没有五十也有三十，但能让我专门掏出小本本记笔记的，真的不多。

作为一个开了14年车的人，前些天朋友让我帮他参谋一台15万左右的家用SUV，要四驱、要混动、还得能上绿牌。我第一反应：这预算想要的有点多啊。结果没想到，一圈逛下来，哈弗枭龙Max居然把这几个条件全占齐了。

今天就不吹不黑地说说，这台车到底值不值得入手。

01.全系标配四驱，这波我是服气的

先把硬货摆出来。这台枭龙Max最让我意外的，就是它全系都是一样的配置逻辑——不挑续航、不挑驱动形式。

• 纯电续航105公里，19度电三元锂电池，33千瓦快充
• 1.5L四缸发动机116马力
• 前后双电机，总功率220千瓦，折合299匹马力，585牛米
• 零百加速6.8秒
• 全系标配HI4四驱系统，两档DHT变速箱

这就延伸出一个问题：它应该是你目前能买到的最便宜的双电机四驱车型。其他品牌的新能源四驱，基本都奔着20万以上去了。

说句良心话，对北方车友、或者经常跑烂路冰雪路面的朋友来说，这个四驱不是面子工程，是真能救命的东西。而且它的两档DHT相比宋Plus DMI，发动机介入更早，高速能直驱，跑高速更省心。

02.外观这次走的不是硬汉风

聊完三电聊外观。这车长4米75，轴距2米8，妥妥的中型SUV。

老车主应该都懂，哈弗以前走的就是大狗、H6那种硬汉路线——超大中网、传统大灯，一看就很”哈弗”。但枭龙Max这次完全换了思路，锋利的线条加半隐藏菱形中网，车头特别简洁。

最让我服气的是侧面。哈弗以前的车，C柱基本都是上扬姿态，视觉重心靠上。但这台枭龙Max，C柱往后是压下去的，整个侧面立马沉稳了不少。我个人猜测啊，后续H6改款，应该也会往这个方向靠拢。

尾灯没用现在流行的贯穿式，而是两个扁平LED灯组，官方叫”云尾闪钻”。点亮之后细节还挺到位。整体属于比较耐看的那一类，年轻人买回去开个三五年也不会审美疲劳。

03.内饰这块有点东西

打开车门坐进去，老实说，惊喜比我预期多。

一体式双联屏全系标配副驾娱乐屏，跟主驾仪表做了个交叉造型。方向盘也是新设计，一圈亮面装饰，中间按键带镀铬。

挡杆是怀挡，省出来的空间放了两个手机位，高配带无线充电。这点不得不说一句——低配自己装一个也就一两百，没必要为这个上高配。

中控台下方是镂空式设计，储物空间相当大，充电接口也藏在这。作为一台家用车，储物空间真的是越多越好。

材质方面，门板上方软性材质、中间饰板带氛围灯、下方皮质包裹，主驾副驾座椅加热全系标配，双层夹胶玻璃也是全系给到。这点我是服气的，对NVH和舒适性的提升真不是一星半点。

04.奶爸视角：空间这块不挑刺

我身高175，前排调到比较低的坐姿，头顶剩余20公分以上。

到了后排，腿部空间30公分以上，这个数据是真夸张。坐垫长度顶到小腿处，差一指左右，对长途乘坐来说完全够用。

后排两个空调出风口、一个USB一个Type-C，下面还有储物格。带着老婆孩子出门，最怕后排没出风口、没充电口，这两点它都安排上了。

全景天窗全系标配可开启，车窗开口面积也大，整个后排敞亮。后排座椅支持4/6放倒。

放倒之后直接是纯平的，露营、搬家、装婴儿车都方便。

05.买哪个配置？老刘给个明确答案

三个配置，15.98万到17.98万。

简单来说就是——直接上中配领航。

最低配没有主动安全和L2驾驶辅助，这种新能源车型不上这俩配置真不行。中配多花1万，能多出：

• 主动刹车 + L2驾驶辅助
• 电动尾门
• 副驾电动座椅
• 双区空调
• 后视镜电动折叠
• 车内氛围灯

顶配主要就是HUD和无线充电，性价比一般。中配真车主提车价平均15万左右，这个价位拿到一台双电机四驱插混中型SUV，竞争力没谁了。

话说回来，跟宋Plus DMI怎么选？枭龙Max更适合车速快不堵车、或者冰雪烂路多的车友；如果你天天市区代步，宋Plus也很能打。

最后说句实话，12月份确实是个买车的好时机，年底冲量优惠力度大。当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样。

大家觉得呢？这台枭龙Max你会考虑吗？欢迎车友们评论区聊聊，下期咱们做枭龙Max和宋Plus DMI的详细对比，记得点个关注。