45.98万，理想L9 Ultra的价签今天挂上去；同一天，乐道L80租赁版15.68万起、哈弗猛龙PLUS换新16.18万落地。三个价位，一天兑现。
不像慢慢铺垫的发布会，更像直接宣价。
我在展厅拿着智己LS8的报价单，对照L9 Ultra那张牌——算不过去。LS8这边，66度骁遥电池、520线激光雷达、B&O音响，落地在30万级；L9 Ultra贵它16万，卖线控转向、1280TOPS算力，还有更大的六座空间。账一拉就明白：45万买线控，值不值，交给市场。
L9 Ultra的买家画像也清楚：认理想体系、六座家用、肯为品牌多掏钱。这类人不多，但稳。问界40万区六座SUV销量已经在承压，理想L8 Ultra预期往35万走，L9 Ultra头顶的空间，比发布前窄了一截。
刚上市就降价——在2026年，这反而像正常价。
乐道L80和L9不是一路数。租赁版15.68万入门，月租899元，一年下来将近一万；买断24.28万，对面是小米YU7、阿维塔07L、极氪7X。智驾看阿维塔07L，896线激光雷达有可能上；空间看LS8，也够用。L80真正的筹码不在配置表，在换电体系和电池终身质保——蔚来能吃下去的底子。换电用得勤的人，会把它算进总账。
猛龙PLUS是另一条线。16.18万、4912mm车长、全系四驱、1.5T插混，方盒子里这个价有杀伤力。直接对手捷途旅行者C-DM穿越版17.29万，差1.1万；旅行者更长、7座，猛龙第三排更紧。家庭用户最好实车坐一次第三排——五座没这烦恼，七座有。入门方盒子比总价，猛龙把价打进来了。
暑假前这个窗口，按预算对标一次实车，值。
只押品牌溢价、价格不动的车企，窗口在收。等暑假的人，不是在观望，是在看别人先交学费。
三车同日，你站哪边：
A. 等暑假——认为价格战才刚开始，这批定价不是底
B. 现在下定——猛龙PLUS/L80的价位已经到位，等是在交机会成本
