5-35万轿车销量一览 ,有人流血有人吃肉

全月卖得最好的轿车，叫星愿，38,751辆。

它在两个价格段同时拿第一（5-8万和8-12万）。同一台车，价格5.98-9.18万，横跨两个段位，都压着所有对手抬不起头。这件事比任何数据都更能说明当前轿车市场的底色——没有故事的车，靠价格把有故事的车全干趴了。

先把5个段位的核心信号过一遍。

5-8万段（TOP10合计179,896辆）：零跑A10↑3、MG4↑61（这个跳跃极其可疑，大概率4月缺货5月集中交付），五菱宏光MINIEV重新杀回第三。最惨的是缤越↓9和缤果Pro↓6——曾经的低端霸主们正在被新物种蚕食。

8-12万段（145,450辆）：星愿继续第一，但更值得说的是海豚↓4。比亚迪海豚从第2掉到第6，在一个月内。与此同时秦PLUS DM稳在第7。比亚迪在8-12万的阵地，从"海豚打天下"变成了"秦PLUS守城"。

12-18万段（113,720辆）：这个段位最有意思——小鹏MONA M03、朗逸、轩逸分列前三，但三款车差距不到1,300辆。竞争极其惨烈。凯美瑞↓1、迈腾↑2、帕萨特持平——日系德系在这里杀成一团，谁都没有绝对优势。极狐贝塔S3以7,492辆排第10，和品牌自身一样——在榜单上，在消费者心智里，都是"差一点被记住"。

18-25万段（106,504辆）：小米SU7 24,023辆第一，稳。Model 3从第14窜到第2（↑12），这个跳跃幅度的唯一解释：降价清库存。

红旗E-QM5↑10（从19到9），5,293辆——红旗在B端市场（网约车/政企）的放量信号，不是C端真需求。

25-35万段（105,535辆）：小米SU7和Model 3再次霸占前二，合计42,393辆，占段位的40%。

奔驰C级↓4是值得警觉的信号——从第3掉到第7，豪华品牌在25-35万的统治力正在松动。

腾势Z9GT EV以4,315辆挤进第10，是榜单上唯一一款均价30万+的国产轿车，但量太小，更像一个姿态不是一次进攻。

5个段位合计约65.1万辆。数据背后只有一件事：低价段靠走量，高价段靠话题，中间段在流血。