根据最新的工信部数据显示,国内乘用车市场已经连续多个月出现下滑趋势。今年5月份的乘用车产销数据分别是224.1万和225.3万,同比都是下降的,这是汽车市场已经连续五个月销量下滑了。
人们只看到了新能源汽车的整体销量上升、渗透率达到55%以上的情况,并没有看到其中的原因。新能源增长主要依靠低端代步车以及六座SUV这两个细分市场的支撑。高端新能源车的日子已经不太好过,特别是价格超过25万元的车型,市场销量已经很低迷了。
这就说明了目前汽车市场的实际情况是大多数汽车厂商无法承受销量的压力而开始降价促销,没有降价的车型也在准备调整价格。
正在考虑买车的人要小心了。过去汽车厂家的价格调整周期是三个多月,但是现在市场环境不好,每个月都有价格变动的现象出现,新车一卖出就会贬值的情况也会越来越多。
25万元以上的大排量SUV是降价的重点对象。目前市场上有几十款主流的六座SUV在激烈地争夺市场份额,而市场的容量已经很小了,并且出现了透支的情况。单个车型的利润空间很大,在接下来的几个月里可能会出现两到五万元左右的大幅度降价。
还有一个比较实际的行业规律就是,如果新车型一个月销量没有达到五万台的话,基本上就可以认为这款新车是失败了。到2026年的汽车市场中,价格容错空间很小,一味地给新车定高价位,并且依靠选项来增加配置的做法将会被消费者所抛弃。
不是因为车价低就一定会大卖,高端市场的竞争主要看的是品牌的影响力。很多普通的汽车制造商贸然进入三十万元以上、六座以上的高端市场,缺少核心技术与品牌积淀,即使价格再低一些,销量也依然很冷清。
但是从市场的角度来看,销量好的车都是准确地找到了自己的定位,并且价格也十分亲民。但是很多高端六座SUV因为价格过高而错过了成为爆款的机会。
另外大众新车型的加入会进一步压缩国产新能源汽车的发展空间。大众车型受众面大、外形百搭不挑人,市场接受度高,新款车型首月销量已经超过了五万辆,远远高于很多国产品牌,之后国产车价格内卷只会越来越严重。