国产SUV魏牌V9X首月卖2000台,35万定价挑战理想问界!

如果V9X的到来只是被看作一次平淡的市场开局，那V9X也冤枉了。魏牌V9X的到来，对于魏牌品牌而言更像是一面折射品牌现状与未来发展的镜子。V9X也未能用销量展示出潜力，市场尚未最终定论，还缺少关于该车更详细的销量结构分析。从仅14天的有效交付周期看，首月销量表现折射的是市场初步热度，但从订单转化率数据看，真实需求可能没有马上爆发。

这很关键，V9X的价格，有极高配置在35万内，它能撬动部分家庭用户，不过在与理想、问界等竞品对比层面依然不算突出，它都只能算中等，至于能否达到走量主力位置，目前，还不好说。当然这个评价还算公道，因为魏牌的品牌认知直到目前也依旧处于模糊的定位之一。首先，V9X的价格是否合理？

定价35万以上后，作为新车，V9X高于同级车型的售价，但是对于普通家庭，它可能不算实惠，同价位几个对手都有科技和生态加持的，有更高智慧座舱的车型售价是问界M9和理想L9，当然这是标杆，V9X承载，魏牌面临，品牌记忆断层难消。V9X的销量目前为月均2000台左右，高山MPV更高，蓝山不足千台。

如果单从配置和尺寸看，V9X相较理想L9更加完整，也更具性价比，但是品牌心智显然能决定最终的用户选择，毕竟，要是别的品牌名字能占据高端心智都很难改变订单，但是现在V9X就停留在少数人认知，它还是需要时间。对这款车有兴趣的可以再等等。而且V9X依然是35万级国产SUV的勇敢尝试，不算失败，硬核数据和用料上是非常扎实。

这么说当然有些理想滤镜不行，而是需客观看待，毕竟，用户用钱投票是最终标准，消费者并不会因为一些参数好看就买单。而从品牌建设的成本看，还是值回票价，所以魏牌完全可以通过在营销上打透差异化的卖点。第二：魏牌能不能改变品牌认知？作为魏牌的首款旗舰SUV，V9X不应该还有高层自嗨，不过过程很不容易。

有更多家庭可能愿意考虑理想问界的理由，就是更完善的智能座舱体验，要知道买车图省心朋友，魏牌的智能驾驶体验很不如人意，当然了，先把OTA和生态补上之后可能就能看到希望了。V9X的劣势尤其是缺少社交谈资，包括新势力在内产品反而是被讨论的不错的，包括问界品牌的热度也很高，至少没有哪个家庭主妇会认为车尾贴了魏的字母不丢面子，反而是蔚来的都有车主组织自驾游对品牌的一些认同。

V9X需要强化家庭社交属性，毕竟是理想和问界最先推出的车，既能满足多人口家庭出行需求，也能提供丰富的娱乐功能，传统车企的产品恐怕比新势力其他大厂差不少，当然目前差距明显。所以不要以为魏牌这款车能靠配置和用料翻盘，相反，它更多的挑战还是品牌认知。第三：V9X到底是什么类型的一台车？

就目前的信息看，肯定不缺工艺档次感，因为现在V9X的光环只是魏牌首台大型SUV，至于智驾，激光雷达版本以及插混系统，包括空间，舒适，还都没有特别突出，所以不要指望这个价位的销量奇迹。销量上看，只能靠传统车企的渠道和经销商多铺开。对于普通家庭受众而言，他们考虑都是品牌，实际上买车根本不会先想到魏牌，用户只是听说“华为要出MPV”了，问界降价，用户一堆选择，结果别人有的有智驾根本不会主动去看魏牌，因为身边问界多了去。

看短视频刷到剧的朋友，完全都不犹豫，就因为别人说句话就下单了，买的是科技身份象征。第四：魏牌应该清醒认识到在上市首月已经确定了准确的销量，在月底，那接下来六月就马上能看出完整月真实表现了。最值得观察的是口碑，不同家庭场景，用户都在理性选择。文章结论就是给个及格分，期待可能就六月，还不好说，这反映出市场的初步反应。

能肯定，V9X至少用一个月能检验出最终结果，这销量数据都算真实。