跟你说，这台车让我研究了很久。
领航员的二手行情是真的迷人——曾经百万级的美系全尺寸SUV，现在市面上能看到30多万的车源。很多预算有限的朋友看完报价两眼放光，觉得这波捡漏稳了。
但为什么车贩子见了都要绕道走？不是因为贵，是因为怕。怕你买完天天回来找麻烦。
今天就帮大伙把这台车扒干净，哪个年款能买，哪个年款是移动钱包，看完再决定也不迟。
领航员不是”换壳猛禽”，但本质问题比这更值得聊
很多人说领航员就是福特猛禽换了个壳，这话夸张了，但机械底子确实同根同源。从2018款开始，两台车共用同款3.5T
V6发动机和13AT变速箱，只是调校方向完全不同——猛禽是越野机器，悬挂硬、隔音粗；领航员主打豪华舒适，从这一代起标配ANC主动降噪、HUD抬头显示和软质内饰，坐进去的感觉是另一回事。
所以说它是”精装版全尺寸SUV”更准确，不是简单的贴牌游戏。
2020款林肯领航员侧前方静态图
但领航员的先天问题也在这里——用非承载式带大梁的车身做城市豪华SUV，天生重心高，操控笨重。早期车型没有空气悬架，过个减速带哐当哐当颠得人头晕，豪华感直接打折扣。这是车型基因决定的，买之前必须心里有数。
预算充足首选这款：20款3.5T尊耀版
市面行情约50万左右，我个人觉得这是二手领航员里性价比最稳的版本。
12.3英寸液晶仪表盘、全速自适应巡航、360影像、座椅通风加热按摩、20个扬声器的锐威音响——配置基本齐了。最关键是这代发动机链条做了优化，冷启动异响问题比老款明显改善。
2020款林肯领航员前排内饰中控视角
缺点要说清楚：气门室盖容易开裂漏油，这是这台发动机的老毛病，要勤检查；跑到20万公里左右，正时可变轮可能损坏引发故障码。所以挑车源的时候，公里数低的优先——很多后期整备麻烦都能直接绕开。
有商务接待需求的朋友，可以看20款3.5T
L长轴总统版，普遍行情在50-60万。车身加长了30厘米，后排空间直接上了一个档次，动力系统和标准版一样，毛病也一样有。停车确实麻烦，这点提前想好。
预算有限可以考虑：18款3.5T尊耀版
这是第四代的初代车型，行情在37-40万，算是进入领航员世界的”门票”。
外观上大尺寸镂空格栅搭配贯穿式尾灯，林肯的气场拉得很足；内饰升级到30项电动调节座椅，这个级别的用料在同价位二手车里真的少见；从这代起标配ACC自适应巡航，长途高速解放不少。
白色18款林肯领航员侧前方静态图
毛病比20款多了几样——气门室盖漏油、跑10万公里后发动机软接头水管腐蚀漏水（会导致高温，这个不处理会出大事）、冷启动异响、变速箱油底壳漏油、空悬漏气。挑这个年款，一定要选车况透明、有4S店完整维保记录的车源，省事。
绝对不碰：2017年及以前
价格看着香，15万起步，个别车源20多万。
但变速箱顿挫严重、中控黑屏、电子系统毛病一堆，这些都是结构性问题，不是修一次就能了的。
黑色老款领航员静态展示图
买完觉得捡漏，养起来才知道是陷阱。
养车成本，这笔账你得算
很多人看到二手价跳进去，没算过后续的钱。给大伙算一下：
百公里油耗16.5L，一年跑1万公里油费约1.3万；保险（交强+三者+车损）一年2万；小保养2000、大保养5000；空悬漏气换一次1万，变速箱出问题2万，水管漏水换一套几千起……
一年养车成本五六万不是危言耸听，月均摊下来四千多。
相当于同时养着2台XT6，或者5台CT5。
这不是吓你，是帮你在刷卡之前把账算明白。
最后给个结论
领航员不是不能买，而是要精挑细选。
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- 预算充足、追求配置均衡：20款3.5T尊耀版，50万左右，公里数低优先
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- 有商务接待场合、在意后排体验：20款3.5T
L长轴总统版，50-60万
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- 预算有限、接受瑕疵：18款3.5T尊耀版，37-40万，要有完整维保记录
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- 2017年及以前：直接跳过，别省那几万
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选对了，30万坐享百万级豪华SUV的气场，闷声发大财那种；选错了，修车师傅倒是会记住你这个老顾客。
开过领航员的兄弟评论区聊聊，你们的用车体验是什么感受？
