手离开方向盘,在比利时复杂多变的路况中穿行,这真的靠谱吗?今天,让我们随比利时记者直击特斯拉最新“受监督全自动驾驶”(FSD Supervised)在比利时的首次实路实测!从倾盆暴雨的高速公路,到地狱级别的城市路口,这个被起名为“阿尔伯特”的AI系统究竟是惊艳全场,还是令人大失所望?快来一探究竟!
手离开方向盘,从哈塞尔特 (Hasselt) 一路开到安特卫普市中心,比利时科技记者作为首位比利时个人车主,驾车驶上了比利时的街头,率先体验了特斯拉的“受监督全自动驾驶”系统。
就在这个周末,成千上万的比利时特斯拉车主也将通过系统更新获得这一功能,但是,这套系统在复杂多变的比利时道路上表现究竟如何?
比利时科技记者在体验后表示:"它的驾驶水平甚至超过了许多人类司机。直到我开进停车场的那一刻……"
为了让这项技术能够安全落地,特斯拉在欧洲道路上进行了极其严苛的测试:
欧洲路测总里程:超过 160 万公里
弗拉芒大区额外要求:5000 公里专项测试
月度订阅费用:99 欧元
在这个周末,拥有最新一代特斯拉车型的比利时车主终于可以激活他们的“全自动驾驶(受监督版)”(FSD Supervised)功能了。
只需每月支付99欧元,车辆就能接管大部分关键驾驶任务。
从避让行人、驶入环岛,到细心避让摩托车,它的智能程度远超想象。
记者之前曾在交通繁忙的阿姆斯特丹进行过测试,但荷兰那平整的道路显然无法与比利时复杂的路况相提并论。
完美的“AI考官”
这次测试路程全长超过70公里,从哈塞尔特 (Hasselt) 出发,终点是位于安特卫普的HLN编辑部,沿途涵盖了高速公路和市中心路段,虽然名为“全自动驾驶”,但括号里的“受监督”才是关键——驾驶员必须时刻保持专注。
特斯拉的监控系统非常严厉,如果记者看乘客的时间稍长,车辆就会发出警告,要求将视线移回前方,手虽然可以放在腿上,但绝对不能分心。
在很多方面,这台自驾特斯拉更像是一位严苛的“驾校教练”,通过车内后视镜上方的摄像头时刻盯着你的一举一动。
不过,实际驾驶过程非常流畅。从哈塞尔特 (Hasselt) 科尔达校区(Corda Campus)的停车场驶向E313高速公路时,特斯拉轻松识别了所有红绿灯,主动超越了前方的慢车,并且完美地将车速控制在法定限速之内,比起周围超速抢行的司机,它的表现显然要体面得多。
暴风雨中的惊险考验
第一个真正的考验是E313高速公路,当时正值倾盆大雨,前方还堵成了长龙,这绝对是最地道的“比利时路况”。
令人惊讶的是,即使在能见度极低的暴雨中,车辆依然开得非常平稳安全,然而,当暴雨转为特大暴雨、连人类记者都几乎看不清前路时,车内响起了急促的警报声,系统强制要求驾驶员立刻接管,显然,摄像头已经彻底被雨水“致盲”了。
我们不能怪罪“阿尔伯特 (Albert)”——这是同车乘客给这辆车起的名字,在那种极端天气下,即使是经验丰富的老司机也寸步难行。
几分钟后,暴雨稍歇,记者重新激活了FSD,阿尔伯特 (Albert) 稳稳地将车速降到95公里/小时,乖乖在右侧车道行驶;风雨过后,它又自动切入左侧车道,流畅地超越了前方的卡车。
把堵车变成“治愈时刻”
在驶近兰斯特 (Ranst) 之前,车辆遇上了大堵车。
手动挡车主都知道,堵车是件多折磨人的事,但在FSD的加持下,一切都变得轻松起来。
记者播放了轻松的音乐,车辆会根据前车动态自动跟车启停,堵车时间竟然变成了难得的放松与冥想时刻。
更让人惊喜的是,阿尔伯特 (Albert) 还非常智能地靠左行驶,主动为后方可能出现的紧急车辆让出生命通道(Reddingsstrook),这一细节简直比路上许多乱开车的司机还要专业!
据荷兰的首批数据显示,开启FSD模式的特斯拉,其事故率比普通特斯拉低了足足3.5倍。
挑战地狱级市区路口
进入安特卫普后,阿尔伯特 (Albert) 完美地在高速左侧切入波格豪特 (Borgerhout) 出口,提前选好车道并驶入联络道。
为了增加难度,记者故意带它绕道前往诺德兰 (Noorderlaan) 基内波利斯(Kinepolis)附近的那个“地狱级交叉路口”——这里每天早晚高峰都堵得一塌糊涂,闯红灯和强行加塞屡见不鲜。
然而,阿尔伯特 (Albert) 表现得异常冷静,它耐心地在路口等待,直到前方空间完全空出才稳稳驶入,第二次通过时,它甚至敏锐地在绿灯亮起的一瞬间捕捉到了一个空档,轻巧地穿行而过,动作一气呵成。
最后几米的“现实一击”
就在记者以为这次测试将完美收官时,现实却给所有人泼了一盆冷水。
在准备直行进入莱恩 (Leien) 街区时,阿尔伯特 (Albert) 选错了车道,如果没有人工及时干预,它就会逆向驶入错误的区域,无奈之下,记者只能失望地主动接管了方向盘。
虽然几分钟后,它依然成功驶入了编辑部大楼旁边的街道并安全靠边停下,但这一小插曲瞬间打破了完美“自动驾驶”的幻觉。
在行驶过程中,你常常会惊叹于这项科技的成熟与丝滑,但最后这几米路却无情地提醒着我们:为什么它依然被称为“受监督”的辅助驾驶,这最后的几米路,还是自己动手最靠谱。
科技的惊艳往往伴随着成长的烦恼。AI“老司机”阿尔伯特虽然在最后关头犯了迷糊,但它在风雨和拥堵中的出色表现,确实让我们窥见了未来的模样。如果这项功能在你的城市上线,你愿意把方向盘交给它吗?欢迎在评论区告诉大家哦!
原文链接: https://www.hln.be/tech/onze-reporter-rijdt-met-de-allereerste-zelfrijdende-tesla-op-belgische-weg-hij-stuurt-beter-dan-veel-chauffeurs-tot-ik-aan-de-parking-kom~a8d1e5ca/