先说结论：如果这套L3真在国内完全落地，我愿意给它9分的期待值。
为什么？因为它是目前少数一个敢对自动驾驶事故“兜底”的品牌。
一辆黑色的奔驰S级轿车在道路上行驶，展示其外观。
01. 奔驰这次，是真敢承诺
奔驰S级的自动驾驶，有多安全？
居然敢承诺：只要出现车祸，奔驰将承担所有责任。
这句话的分量有多重？在自动驾驶领域，这基本相当于把“安全”写进合同里。
言归正传，我们聊聊它到底怎么玩。
展示奔驰S级轿车的内饰，包括方向盘和中控大屏。
使用奔驰L3级Drive
Pilot自动驾驶系统，你只需按下方向盘上的自动驾驶按钮。
演示奔驰L3级Drive
Pilot自动驾驶系统启动，方向盘绿灯亮起。
当绿灯亮起，说明车辆已进入自动驾驶。
这时候，才是重点。
02. 真·解放双手双脚
此时驾驶员的手和脚都可以离开方向盘和油门刹车踏板，眼睛也不需要注视前方看路。
驾驶员的手离开方向盘，展示自动驾驶的解放双手特性。
在车辆行驶中，你可以玩玩游戏，看看电视，或者喝着咖啡处理工作都是可以的。
驾驶员在中控屏上玩游戏，展示自动驾驶的娱乐功能。
你只需做到——不在车上睡觉就行。
我个人可以明确地跟大家说，这和我们现在常见的L2完全不是一个概念。
L2是“辅助驾驶”，你是主角，车是帮手。
L3是“有条件自动驾驶”，在特定场景下，车是主角。
在奔驰L3级Drive
Pilot自动驾驶模式下，车辆会为你自动转向变道，加速减速刹车，自动识别路况以及交通标志等功能。
展示自动驾驶系统识别路况和交通标志的功能。
这才是质变。
03. 但别高兴太早，条件很苛刻
想要顺利开启奔驰的自动驾驶模式，也必须满足以下4个条件：
展示开启自动驾驶模式的四个条件。
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- 车速不能超过每小时60公里
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- 不能在阴雨天或晚上使用
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- 在没有识别标志和标线的道路上不能使用
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- 导航需要达到厘米级的高精度地图才能使用
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看到这里，大家应该懂了。
这套系统，本质上是为拥堵高速场景准备的。
60km/h以下，说白了就是堵车利器。
所以如果你幻想在夜晚山路上双手离把飙车，那是不现实的。
我也很负责任地说一句：这是L3的必经阶段。
技术要落地，一定是先从可控场景开始。
04.
奔驰对“接管”的理解，比你想象更严谨
另外在自动驾驶模式下，驾驶员的脸部，一定要在车辆摄像头的监控范围内。
展示驾驶员面部监控，确保在监控范围内。
如果脸部出现遮挡或检测不到，车辆会退出自动驾驶模式，同时通知驾驶员接管车辆。
展示车辆退出自动驾驶模式，提示驾驶员接管。
这点我必须给好评。
很多人以为“解放双手”就是完全不管了。
但奔驰很清楚——你可以不操作，但你必须“随时待命”。
这是一种非常德国式的安全逻辑。
05. 它真正的意义在哪？
目前这套自动驾驶系统在国外已经上路，国内还在申请测试中。
展示自动驾驶系统在国内外应用情况。
这意味着什么？
意味着奔驰不是PPT，而是真实商业化落地。
从产业角度看，谁敢为L3事故负责，谁才真正迈进自动驾驶新时代。
最后的判断：值不值得期待？
我个人的观点很明确：
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- 如果你是每天通勤拥堵一小时以上的商务人士
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- 如果你追求的是科技带来的“时间价值”
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- 如果你愿意为安全冗余买单
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那这套系统的意义非常大。
但如果你想要的是全场景自动驾驶，甚至无人驾驶——
说实话，我其实并不推荐你抱过高期待。
它不是科幻，是阶段性革命。
从1到10分，我愿意给这套系统：
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- 技术突破：9分
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- 实用场景覆盖：7分
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- 普及速度预期：6分
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综合下来，8分。
最后抛给大家一个问题：
如果有一天你的车真的能替你开车，而且厂家还敢替你承担责任——
你，会把方向盘交出去吗？
