5月中型SUV深度分析:纯电断层领跑,大众突出,日系神话破灭
紧接上回，这次我们分析下5月中型SUV的情况，先上图先说几个核心数据：前20销量总计169309辆，前三名总计60270辆，占比35.6%，前十名合计118303辆，占比70%；新能源上榜11款，传统燃油车9款；自主品牌11个，合资/豪华/外资合计9个。28911辆的销量断层屠榜，是第二名的整整1.5倍，这个区间没有对手。特斯拉在25万的价格带里，它的品牌力、产品稳定性、三电效率依然 是全球的第一梯队，是很多人在选车时候的闭眼选择。第二名的海狮06虽然可圈可点，卖了18856辆车，但是即使是这样，在短期内也难于撼动特斯拉的位置。这个价位实在是太香了，我觉得比亚迪在这个区间内应该是没有大规模发力的，如果死磕纯电，这个区间可能没有优势，那么model Y最大的痛点是什么呢？我觉得就是它的毛坯房的属性+中国市场的本土化不足。一个是特斯拉永远不会出增程/插混，这个是国产车的结构性机会，我看到榜单中的宋Ultra是有机会的，闪充、大空间、高级智驾，再定位上我感觉更加像是中大型SUV，二代刀片电池的产能严重不足，这个极大制约了该车型的发挥，预计未来几个月会逐渐上量，我看好它；第二个主打卖点可以是更加豪华的配置，对付毛坯房最好的方式是精装修，能不能将家庭概念深深烙刻在一家车企里面，比如：前排通风 / 加热 / 按摩、后排加热 + 角度可调、车载冰箱、后排娱乐屏、儿童座椅快捷接口、多层隔音玻璃、256色氛围灯等等，适当加配与之形成鲜明的对比。搞不好真的可以乱拳打死老师傅。途观L、探岳双双破万，大家没想到吧，而且排在第三第四的位置，在燃油车中隶属于第一阵营的，但是它的成功跟日系车不太一样，支撑它的不是降价，也不是产品力有多牛逼，而是十几年积累下来的良好口碑，当然也会给出3-5万的终端优惠。大众是保住了面子，其实里子也不怎样，现在购买大众的主力就是那帮“只认大众标，不碰新能源”的老用户，用户圈层过于明显，大众在年轻人心中的地位模糊，等这帮老用户换完车之后，我真的不敢肯定还有多少人会选择大众，除非它真的是适应国内的市场发展。3、日系中型SUV神话彻底破灭，一代神车汉兰达跌落神坛先说汉兰达，我给你一个广汽丰田官方数据，自2009年国产起，汉兰达连续67个月保持中大型SUV细分市场销量第一，2018-2021年连续4年维持细分领域市场占有率榜首。它的成功不单单是在数量，而是在30万级家用7座SUV赛道实现了口碑、溢价、保值率、市场统治力等全方位的垄断，车圈称之为“汉兰达现象”，甚至很多时候都要加价买才有。这个价位，这个销售数量，多年被各大车圈媒体人批判不值得，我记得超哥就经常说这个车子买个der。现在，号称：开不坏的汉兰达，月销只有6284台，掉到了排行榜的13名，7座、家用、保值就是它的核心卖点，现在被理想、问界的增程车全方面碾压：空间更大、配置更高、用车更省、还没有里程焦虑，用户肯定知道怎么选择。而且都现在了，我看了下懂车帝，还需要20多万才能买。这个价格，看吧。卡罗拉曾经都是12-15万的价格，现在都下来7万了，不懂国内市场就只能成为先烈。BBA的豪华中型SUV(GLC、X3、Q5L)还能维持6000-8000的月销量，30-40万的品牌溢价还在，估计未来也会维持好长一段时间。这个级别的SUV整体上就是：特斯拉断层领先、国内新能源群狼出动、大众基本盘还在、BBA品牌溢价维持着稳定销量、日系继续溃败。
