同是65万的豪华SUV,开完奥迪Q7再开奔驰GLE,我有一肚子话要说

同是65万的豪华SUV，开完奥迪Q7再开奔驰GLE，我有一肚子话要说

说实话，这篇文章我憋了挺久了。

做了14年汽车这行，5年4S店销售，见过太多人花大价钱买车，买的时候意气风发，开了半年开始后悔。尤其是这个价位——65万上下的豪华SUV，掏出去的是普通家庭好几年的积蓄，结果买完才发现，这两台车根本不是你以为的那个样子。

我一个老车友，先买了奥迪Q7，后来他兄弟又买了奔驰GLE，两台车轮流开了一段时间，有幸把两台车都摸透了。今天不吹不黑地说，这俩车都有让我服气的地方，也都有让我皱眉头的地方。

账面上的马力，骗了多少人

先说动力，这是最容易误导人的地方。

奥迪Q7搭的是3.0T V6，340匹马力，500牛米扭矩，采埃孚八速手自一体，百公里加速5.9秒。这套动力你知道也出现在哪儿吗——保时捷卡宴，技术成熟度没得说。

奔驰GLE这边，自从把3.0T换成2.5T双增压，骂声就没断过。但你去看账面参数，2.5T的最大马力是367匹，比Q7的340匹还多27匹，扭矩同样是500牛米，加速也是5.9秒。

账面上，GLE赢了。

但我话说到这儿，你要是真觉得GLE开起来比Q7更冲，那你就被数字骗了。

Q7的最大扭矩从1370转就开始爆发，GLE要到2000转才起来。差了将近700转，这在红绿灯起步、超车并线的时候，感受是完全不同的两台车。

说好听点是奔驰GLE调校偏向舒适，说难听点就是那367匹马力，有一半时间你根本用不上。

底盘这件事，比马力更说明问题

Q7前后都是多连杆独立悬挂，配空气悬挂，搭的是全时四驱，中央差速器是冠状齿轮结构。GLE是前双叉臂、后多连杆，同样有空气悬挂，但四驱是适时四驱，多片离合器式差速器。

这两种四驱结构的差距，平时城市代步你可能感受不到。但带着老婆孩子走个稍微颠簸的路，或者高速超车，差别就出来了。

Q7的悬挂调校偏运动，四轮抓地力更扎实，过烂路车身的晃动明显更小，底盘通过性更强。高速上Q7的空气悬挂会主动降低车身减小风阻，整体稳定性更好。

GLE的悬挂偏软，在城市铺装路上确实更舒坦，滤掉小振动的能力是真不错。但一旦路面稍微不平整，车身摇晃的幅度就比Q7大了一截，高速超车变道时侧倾感也更明显。

开起来更好的是Q7，坐起来更舒服的是GLE——在城市里。但这点我要加一句：到了高速，那个所谓的”舒适感”就开始打折扣了，Q7高速的稳定性是GLE没有的。

贵10万，贵在哪儿

话说回来，这才是关键问题。

同级别，奔驰GLE比奥迪Q7贵出大概10万左右。10万块钱，是多少普通工薪家庭几个月的工资。你花这10万，买到的是什么？

买到的是奔驰这块招牌，是奔驰9AT变速箱，是在城市路面上那多出来的那一点点柔软感。

但你没买到的是：更扎实的四驱结构、更早发力的扭矩响应、更稳定的高速底盘表现。

这点我是真有点服不了——驾驶动态不如对手，底盘综合表现不如对手，凭什么贵10万？凭品牌溢价，仅此而已。

当然，不得不承认，奔驰这个牌子在很多人心里就是值这个钱，这是市场决定的，没什么好说的。如果你买车更多是为了品牌认同感、商务场合的面子，或者就喜欢GLE那种偏软偏舒适的城市滤振风格，这10万你花的也不亏。

但如果你是个奶爸，平时要带家人跑高速，偶尔出城走走烂路，追求的是把这台大SUV真正开出一台SUV该有的样子——说句良心话，Q7更对你的需求。

简单来说就是这样

曾经被2.5T换机事件骂烂了的GLE，如今账面马力比Q7高，实际驾驶却处处落后于Q7。一台参数更强的车，开起来却没有参数更弱的对手利落，这件事本身就值得好好想一想。

两台车都是豪华SUV里的好东西，我不是说GLE不好，它有它的用户。但如果让我替那个花65万的普通家庭做选择，我拍桌子都要说：同价位下，Q7给你的驾驶层面的东西，更对得起那65万。

当然，这只是我个人的判断，每个人买车的侧重点不一样，品牌情结这事也是真实存在的需求。大家觉得呢？你们更倾向哪台，欢迎车友们留言聊聊。