极光X电动SUV动态展示,车身线条流畅,科技感十足。
说实话,做了14年汽车这行,我见过的新车发布会少说也有几百场了。大多数时候,台上说得天花乱坠,台下的我心里其实在默默打分:这玩意儿值不值这个钱?
极光X这台车,我得好好聊聊。
01. 第一眼,这颜值确实打人
极光X电动SUV全貌,流线型车身设计。
不吹不黑地说,极光X的外观设计是我近两年看过的电动SUV里,少数几个让我多看了两眼的。
流线型车身,贯穿式LED大灯,极具辨识度。这句话听起来是套话,但你站在车前面真的看一眼——它那个前脸的气场,就不是10来万那个价位能做出来的东西。
极光X前脸特写,贯穿式LED大灯。
侧面线条流畅,隐藏式门把手提升了整体的简洁性。21英寸空气动力学轮毂配上去,运动感和科技感都有了。
极光X侧面轮廓,21英寸空气动力学轮毂。
尾部那个矩阵式尾灯,点亮效果非常惊艳——这不是我说的,是我老婆看到之后主动说的。她平时对车没什么感觉,这回破天荒地问我:“这车多少钱?”
极光X车尾设计,矩阵式LED尾灯。
02. 进到车里,未来感这词用对了
极光X内饰,15.6英寸悬浮中控屏。
15.6英寸悬浮式中控屏,操作流畅,这个尺寸放在驾驶位面前,信息量够用,触控反馈也没有那种廉价的延迟感。
D型多功能方向盘,握感舒适。这点我必须得说说——很多车的方向盘握起来硬邦邦的,开久了手腕难受,极光X这个包裹感是对的。
极光X真皮座椅与全景天幕。
座椅是Nappa真皮材质,支持多向电动调节和加热通风功能。带着老婆孩子跑长途,座椅这关是绕不过去的,这个配置我是服气的。全景天幕往那儿一坐,开阔,不压抑。
后排空间宽敞,乘坐舒适。从奶爸的角度来说,这个后排如果能塞进去两个孩子座椅还能剩个大人坐,那才叫合格。极光X这个后排,过关。
极光X宽敞的后排乘坐空间。
03. 智能这块,L2+真的够用了
L2+级自动驾驶辅助系统演示。
这就延伸出一个问题——现在市面上动不动就说”高阶智驾”,那问题来了:普通人日常用车,到底需要多少智能?
极光X搭载的L2+级自动驾驶辅助,支持高速公路自动导航辅助、自动泊车。不吹,这两个功能我每天都在用。高速跑长途不累,停车不用来回打方向盘,够了,真的够了。
充电接口在车身左侧,快充30分钟充满80%电量。
极光X车身左侧充电接口。
后备箱空间规整,无钥匙进入和启动也都有。
极光X宽敞规整的后备箱空间。
话说回来,这些配置放在合资品牌里,很多都是加钱项,极光X直接给你堆进来了。
04. 动力和底盘,开起来再说话
极光X在道路上加速行驶,动力强劲。
前后双电机,百公里加速4.5秒,动力澎湃。这个数字放出来,很多燃油车得汗颜。但我更关心的是底盘。
底盘调校偏向舒适,同时兼顾操控性。说句良心话,这两件事本来是矛盾的——要舒适就软,要操控就硬。极光X这个调校,在舒适和操控之间找到了一个我能接受的平衡点:城市通勤不颠,弯道推头也不明显。
极光X平稳过弯,展现优秀操控性。
无论城市通勤还是长途旅行,都能提供卓越的驾驶感受。这话不是我说的,但我开完之后,基本认同。
05. 值不值,我来给个实在话
极光X在夕阳下的完美姿态。
作为一个开了十几年车、试驾过上百台车的人,简单来说就是:极光X这台车,颜值、内饰、空间、动力、智能,五张牌里没有明显短板。
这种综合素质,在目前这个价位段里不多见。
当然,这只是我个人观点,最终合不合适还得你自己去坐一坐、开一开。可能每个人需求不一样,但如果你在这个价位段选电动SUV,极光X是绕不过去的一台车,不去试驾你会后悔。
大家觉得呢?欢迎车友们留言,聊聊你们对这台车的看法。