一、合作背景

"智道"是江铃集团2025年12月已注册的产品序列名，归属江西江铃汽车集团改装车股份有限公司。

2025年年底，九识智能与江铃改装在南昌签署战略合作协议，将九识L4级自动驾驶系统纳入"智道"序列。2026年6月4—6日的警装展，是该序列的第二次公开亮相，也是九识版"智道"的首秀。

江铃改装在2025年12月至2026年3月间密集对接了三家算法商：与新石器首发"智道"、与九识签约、与普宙签空地一体化战略合作。这表明江铃并未独家绑定某一家，而是采用多源比选、择优集成的策略。九识是当前首选，但并非唯一。

二、产业基础

九识智能（Zelos）成立于2021年，专注L4级RoboVan研发与运营。其规模化运营轨迹：2025-11人民日报披露累计运营里程超6000万公里、车队超1万台；2026-03中汽学会披露累计运营里程超1亿公里、车队超2万台、累计送单超15亿件，在货箱容积≥5m³的中大型无人货车细分赛道市占率极高。资本端，2025-10中国邮政无人车集采8个标包全部入选；2026-01菜鸟以业务注入+现金方式入股；2026-02-25完成超3亿美元融资，估值突破100亿元，成为全球RoboVan领域首个百亿独角兽。1亿公里、2万台、300+城市、20个国家，构成中国L4级城配自动驾驶领域最完整的数据飞轮。

江西江铃汽车集团改装车股份有限公司成立于1996年，30年深耕改装车业务，产品覆盖警用装备车、应急救援车、医用救护车、通信指挥车等。其核心价值不在"造车"，而在于整车公告资质、改装工艺、批量交付能力与公安系统长期客户关系。2025年4月一次性向重庆应急管理部门交付46台猛士前突指挥车，体现了批量交付能力。

三、化学反应

九识与江铃的结合，本质上是"算法能力"与"整车资质"两条稀缺生产要素的首次系统级整合，具体表现为三个维度。

其一，数据迁移的边际成本递减。警用巡逻与民用城配在感知、预测、避障等核心能力上高度同构。九识1亿公里运营里程意味着算法模块已在数百种城市路况中被反复锤炼。当其被移植到警用巡逻车时，警用场景可被视为民用场景的"子集"。

其二，资质壁垒的算法化解构。传统算法商进入警用市场最难的环节不是技术，而是资质。九识若单独进入公安采购名单，需在产品定型、公告申报、批量交付、售后等环节从零搭建。江铃改装的整车资质为九识提供了"已就绪通道"，压缩了合规周期。

其三，量产能力的算法商侧放大。九识在江苏宜兴、四川自贡分别建有生产基地，年产可达10万台。借助江铃改装平台，算法产能快速延伸至警用细分市场，无需承担整车制造的资本开支。

四、行业格局重塑

自动驾驶行业早期，文远知行、小马智行等公司尝试自研整车，资本开支巨大、迭代效率受限。近年来行业普遍转向"算法商×整车厂"分工。江铃同时对接新石器、九识、普宙三家，标志着整车厂已从"被动适配算法"转向"主动筛选算法"。

九识的合作网络显示其扩张策略已从"单一城配"转向"多场景纵深"：物流端绑定菜鸟、宇通；市政端绑定江铃、利可充；巡检端绑定北控北斗。叠加自有产能，策略是"以城配为基本盘，横向扩张至安防、巡检、市政、能源、机场物流"。

民用端，菜鸟+九识合并后车队规模达2万台，是全球最大RoboVan运营商。警用端，苏州金鸡湖大道日均巡逻里程超180公里（苏州市公安局2025-05-29公开数据）；贵州"村超"、沈阳故宫、福州园区等场景已出现九识无人车执勤记录。当民用"算法+数据"与警用"公告资质+本地化服务"完成整合，警用无人车才从"演示项目"进入"批量采购"阶段。

五、尚未解决的关键问题

第一，警用公告目录号未公开披露。民用集采与警用采购是两套资质体系。"智道"目前未在公安部警用装备采购目录中公开登记，亦未见批量交付与上牌信息，距离规模化警用采购尚有制度距离。

第二，运营数据披露仍偏笼统。九识官方提到"在重庆、上海、江西等多地投入实战"，但具体行政区、派出所级别、车辆数、运行时长均未公开披露，制约了第三方对实际运行效果的独立评估。

第三，远程接管与事故归责机制尚未统一。九识有"远程安全员"机制，但警用场景下若发生事故，责任应在九识（算法缺陷）、江铃（改装缺陷）、还是公安采购方（操作管理）承担，目前无全国统一判责标准。

六、法规衔接

合作时间节点恰逢两项法规窗口：2026年7月1日公安部GA/T 2388-2026施行，将L3/L4系统纳入M类/N类机动车管理；2027年7月1日（拟）工信部L3/L4强标实施，确立"双轨制"责任划分。

对九识×江铃合作而言：产品准入侧，智道作为"装载L4系统的机动车"需在2027年7月1日前通过国家强制性标准认证；上路通行侧，智道进入警用场景后将适用GA/T 2388-2026关于速度、距离、车道、状态监控等条款；事故责任侧，四档责任清单将系统性影响运营管理流程与保险产品设计。法规端的明确化，对合规能力强的合作方是利好；对依赖"试点模糊空间"快速扩张的方案商是利空。九识与江铃的资质组合，恰好处于"合规优势"的一侧。

最后

九识智能与江铃改装的合作，是自动驾驶产业从"垂直整合"走向"水平分工"的标志性事件。

分工明确化——整车厂专注车壳、改装工艺、公告资质与渠道；算法商专注感知、决策、运营与数据飞轮；公安采购方获得"按需拼装"的产品供给；

数据资产化——1亿公里、2万台、300+城市构成难以复制的核心资产，通过资质端整合进入警用市场，使"数据→算法→资质→场景"的飞轮首次在警用赛道闭合；

监管协同化——2026-07-01 GA/T 2388-2026与2027-07-01 L3/L4强标拟实施，标志着自动驾驶监管从"试点容忍"转向"制度规范"，合规型合作方将获得制度性优势。

九识×江铃的合作是自动驾驶行业从"技术展示期"迈向"批量采购期"过程中的一次重要合练，最终评价不在A2059展位的样车，而在2026下半年至2027年，智道能否在多个省级公安系统获得批量采购订单。

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