说实话，干汽车这行14年，我见过太多”叫好不叫座”的车了。但要说最让我惋惜的一台七座SUV，雪佛兰开拓者绝对能排进前三。
前两天有个老粉丝在后台问我：预算25万左右，想买台大七座SUV，不要新能源，也不想要双离合，还特别看重驾驶感受，有没有推荐？
我当时就回了俩字：开拓者。
雪佛兰开拓者户外活动场景
01.
先聊聊基本盘，这车到底什么定位？
不吹不黑地说，开拓者这个尺寸放在七座SUV里，一点不虚。
车身长度5米01，轴距2米86，对标的是丰田汉兰达和大众途昂这种中型或中大型SUV。指导价19.49到26.69万，目前的主力销售型号是四驱七座擎版（次顶配），优惠后裸车23万，落地价26万左右。
如果有最近提车的老板，欢迎评论区分享一下自己的落地价。话说回来，我估计没几个，因为这车真的卖得太少了……
雪佛兰开拓者后部细节
02. 亮点一：操控这块，必须得说说
作为一个开了14年车的人，第一次试驾开拓者，我是真的有点惊喜。
尽管车长超过5米，但开拓者的转向很精准，车身跟随性出奇的好。底盘的调校很明显是那种偏运动化的风格，开起来丝毫没有大车的船感，反而是那种很敏捷、很硬朗的感觉。
底盘的路感很清晰，对于一些大的起伏抛跳处理得很干脆。快速变道的时候，侧倾在这个级别来说，控制得也很好。这点我是真服气的。
红色雪佛兰开拓者动态行驶
动力方面，2.0T加上48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。动力参数基本和大众的380高功率版本是一致的。零百加速8秒多，放在现在不算快，但也绝对够用。
9AT的变速箱表现也不错，换挡积极而且兼顾平顺性。油耗在这个级别表现也还行，综合算下来不到10个油，所以不要再给人扣油老虎的帽子了！
雪佛兰开拓者驾驶模式选择
03.
亮点二：外观这美式肌肉感，真的是没谁了
开拓者的外观，用一个词形容就是——大开大合。
车身线条有点像大黄蜂科迈罗的神韵。RS版配备黑色的中网，21寸的大轮毂和高性能轮胎，运动气息直接拉满。车头看起来很宽，整体很扁平。
贯穿式的腰线和上扬的车窗设计，让开拓者看起来很修长，没有那种又大又厚的笨重感。说句良心话，这设计放在一堆方头方脑的奶爸车里，确实挺扎眼。
两辆雪佛兰开拓者并排行驶
04.
亮点三：奶爸视角看空间，及格了
作为一个有娃的人，我对七座车的空间是真的很挑剔。
开拓者的第二排座椅有25厘米的滑轨，可以前后随意调节，得到想要的腿部空间。后排座椅的靠背也支持比较大范围的调节，甚至能让你半躺着坐。
而且第二排的中央地板几乎全平，中间乘客的舒适性显著提升。主销车型的第二排座椅还有座椅加热，北方的冬天，这玩意儿真的能救命。
雪佛兰开拓者第二排空间
至于第三排空间，大家也都懂，就是坐坐小孩，或者偶尔应急坐两个成年人。但是跟汉兰达比的话，还是要强一点的。
雪佛兰开拓者俯瞰行驶
05.
该吐槽的地方，咱也别藏着掖着
说完优点，槽点也得聊聊。
第一个槽点是内饰。配色很暗，做工和用料也很一般，大面积的硬塑料使用，让开拓者跟豪华感没有半毛钱关系。Redline车型的车顶棚颜色，也是那种比较深的颜色，后排坐进去感觉会有点压抑。
雪佛兰开拓者内饰中控
第二个槽点是刹车踏板，这就有点过分了——跟黄老爷一样，又高又硬，一踩一个不吱声。如果遇上长时间的堵车路段，走走停停经常要踩刹车，那你的脚脖子可就遭殃了。
白色开拓者停在林间土路
06. 简单来说，开拓者输在了哪？
最后总结一下，开拓者是一台开起来没那么油腻的车，这在7座SUV里并不容易。
但是吧，问题可能也出在这里。
红色开拓者前脸特写
大部分买七座SUV的老板们，第一诉求都是想让家人坐着舒服点。所以现在卖得好的，都是理想、问界这种车。而开拓者就是头铁，就是要硬一点、操控好一点。
最终的结果就是：比配置比豪华比舒适，不如理想和问界这种新势力；比省油比保值，又比不过汉兰达。而操控性，作为开拓者的核心优势，又有几个买七座SUV的老板会在意呢？
雪佛兰开拓者后备箱
这就是开拓者的尴尬。机械素质没什么短板，但是舒适性和豪华感实在没办法讨好家人。说白了，这车适合那种真的爱开车的奶爸——前提是你老婆不坐你副驾。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得开拓者这车值不值得入手？欢迎车友们在评论区聊聊，咱们下期见！
