吉利银河E5纯电SUV,10.98万起,续航530km,首月销量破万.
上周末被表弟拉着当参谋，说要去看吉利新出的那台银河E5，还说这车刚上市首月交付量就破万了，让我这个老电动车主帮他把把关。其实前一天我刚好在车友群里看到有人在发乘联会的数据截图，12230辆，群里几个本来在看元PLUS的哥们话锋一转全在讨论E5。既然热度这么高，我就认真当个事儿，陪他去店里磨了一下午，还跑了四十多公里。
我们直奔530km续航版去的，展厅里摆的是一台流光银的探索+版，标价13.58万。销售说了句“没优惠，但能叠置换补贴”，表弟觉得能接受。我之前在网上看过不少媒体拍这车，大部分镜头都盯着15.4英寸大屏和Flyme Auto车机，等自己坐进去一摸，才知道有些细节跟视频里感受完全不同。比如中控台那片仿麂皮材质不是单纯的软，用手摁下去发泡层挺厚实，而且新车在阳光下晒了一中午，进去居然没刺鼻味，这点我特意拉着表弟一起闻，他鼻子比我灵，也说是最近试过的车里味道最淡的。车机是魅族那套，我用自己的华为连了Hicar，基本秒连，打断式语音指令试了好几轮，“关窗、开空调23度、导航到万象城”一口气说完，系统没漏项。不过真正让我改观的是座椅。之前看公众号说前排是“棉花糖座椅”，我以为又是个文案词，结果开了四十分钟市区加一段快速路，腰靠的贴合程度明显比我想的好，不是一软到底，长途应该扛得住。后排我让表弟开，我175坐后面，腿部空间两拳半，坐垫长度对大腿承托到位，中间地台纯平。门板储物格下方那个隐藏抽屉我俩都觉得挺巧，放雨伞合适，但如果穿厚底鞋容易踢到，算是个取舍。
开起来以后，160kW的电机在舒适模式下起步很线型，没有多数电车那种突如其来的窜，表弟说“像油车”，这个评价对从轩逸换过来的人算褒奖。我们特地走了一段布满井盖的旧路，悬架回弹比较干脆，过大坑时后桥会有一丢丢多余颤动，但没到让后排晃脑袋的程度。方向盘力度三档可调，调到最轻姑娘单手挪车没压力，但我觉得指向有少许虚位，运动模式会收紧一些。电耗是重点，我们车上三人，空调23度自动，跑了市区+城市快速路48公里，表显续航掉了55公里，折算下来大概八七折。中途试了脚大电门超车，瞬时电耗跳到19，但稳下来又回落到12.8，对60.22度电池包来说，市区通勤跑到450以上问题不大。快充在服务区120kW桩上试了一下，35%到80%用了23分钟，峰值跑到过82kW，之后阶梯下降，跟官方宣称的半小时内基本吻合。
有些地方我不藏着。这台探索+版给的是阿特拉斯轮胎，急加速如果路面有砂石，确实会短暂打滑响胎，预算允许建议换套抓地力更好的胎。另外音响没挂燕飞利仕标，听感和价格匹配，属于白开水风格。辅助驾驶在快速路上跟车加减速比较柔和，车道居中也没画龙，但遇到一个曲率较大的匝道，系统提示接管，这点不如某些新势力激进，但让人安心。一圈看下来，我觉得银河E5的热度不虚。它在13万价位把空间、座椅舒适度、车机流畅度和实际续航做得挺均衡，没有特别偏科的地方，对于家庭唯一一辆纯电SUV的定位很准。表弟最后下了探索+的订单，等车三周。想问问已经提车的朋友，这车长期电耗和使用中出现过哪些小毛病？另外还在纠结银河E5和元PLUS顶配的车友，也可以评论区聊聊，我每条都会看。
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