吉利银河E5纯电SUV,10.98万起,续航530km,首月销量破万.
上周末被表弟拉着当参谋,说要去看吉利新出的那台银河E5,还说这车刚上市首月交付量就破万了,让我这个老电动车主帮他把把关。其实前一天我刚好在车友群里看到有人在发乘联会的数据截图,12230辆,群里几个本来在看元PLUS的哥们话锋一转全在讨论E5。既然热度这么高,我就认真当个事儿,陪他去店里磨了一下午,还跑了四十多公里。
我们直奔530km续航版去的,展厅里摆的是一台流光银的探索+版,标价13.58万。销售说了句“没优惠,但能叠置换补贴”,表弟觉得能接受。我之前在网上看过不少媒体拍这车,大部分镜头都盯着15.4英寸大屏和Flyme Auto车机,等自己坐进去一摸,才知道有些细节跟视频里感受完全不同。比如中控台那片仿麂皮材质不是单纯的软,用手摁下去发泡层挺厚实,而且新车在阳光下晒了一中午,进去居然没刺鼻味,这点我特意拉着表弟一起闻,他鼻子比我灵,也说是最近试过的车里味道最淡的。车机是魅族那套,我用自己的华为连了Hicar,基本秒连,打断式语音指令试了好几轮,“关窗、开空调23度、导航到万象城”一口气说完,系统没漏项。不过真正让我改观的是座椅。之前看公众号说前排是“棉花糖座椅”,我以为又是个文案词,结果开了四十分钟市区加一段快速路,腰靠的贴合程度明显比我想的好,不是一软到底,长途应该扛得住。后排我让表弟开,我175坐后面,腿部空间两拳半,坐垫长度对大腿承托到位,中间地台纯平。门板储物格下方那个隐藏抽屉我俩都觉得挺巧,放雨伞合适,但如果穿厚底鞋容易踢到,算是个取舍。
开起来以后,160kW的电机在舒适模式下起步很线型,没有多数电车那种突如其来的窜,表弟说“像油车”,这个评价对从轩逸换过来的人算褒奖。我们特地走了一段布满井盖的旧路,悬架回弹比较干脆,过大坑时后桥会有一丢丢多余颤动,但没到让后排晃脑袋的程度。方向盘力度三档可调,调到最轻姑娘单手挪车没压力,但我觉得指向有少许虚位,运动模式会收紧一些。电耗是重点,我们车上三人,空调23度自动,跑了市区+城市快速路48公里,表显续航掉了55公里,折算下来大概八七折。中途试了脚大电门超车,瞬时电耗跳到19,但稳下来又回落到12.8,对60.22度电池包来说,市区通勤跑到450以上问题不大。快充在服务区120kW桩上试了一下,35%到80%用了23分钟,峰值跑到过82kW,之后阶梯下降,跟官方宣称的半小时内基本吻合。
有些地方我不藏着。这台探索+版给的是阿特拉斯轮胎,急加速如果路面有砂石,确实会短暂打滑响胎,预算允许建议换套抓地力更好的胎。另外音响没挂燕飞利仕标,听感和价格匹配,属于白开水风格。辅助驾驶在快速路上跟车加减速比较柔和,车道居中也没画龙,但遇到一个曲率较大的匝道,系统提示接管,这点不如某些新势力激进,但让人安心。一圈看下来,我觉得银河E5的热度不虚。它在13万价位把空间、座椅舒适度、车机流畅度和实际续航做得挺均衡,没有特别偏科的地方,对于家庭唯一一辆纯电SUV的定位很准。表弟最后下了探索+的订单,等车三周。想问问已经提车的朋友,这车长期电耗和使用中出现过哪些小毛病?另外还在纠结银河E5和元PLUS顶配的车友,也可以评论区聊聊,我每条都会看。