1.5T插混,奇瑞全新SUV,三季度上市

当我们讨论自动驾驶时，多数人的目光都会落在车顶的激光雷达、算力芯片或是复杂的算法迭代上？

2026年6月16日，奇瑞星途汽车发布全新中型插混SUV星途EX6官图。

我注意到一个极易被忽略但在人机交互上非常有意思的细节，那就是辅助驾驶小蓝灯。

这些蓝色指示灯被分别布置在前贯穿式日行灯两侧、外后视镜以及尾灯组中。

在老黄我看来，这个设计解决的不是车主的驾驶痛点，而是车外行人和车辆的信任焦虑。

当一辆车开启高阶辅助驾驶时，外界很难判断驾驶员是否在控车，而这功能成了一种无声的沟通媒介。

随着智驾功能的普及，这种向外示警的交互逻辑，未来很可能会从个别品牌的新尝试演变为行业标准规范。

抛开这些亮眼的设计细节，星途EX6本身的定位调整同样透露出奇瑞在产品线梳理上的新思考。

这款车在研发阶段曾被冠以星途ET6的名字，临近上市前更名为EX6，显然是星途为了统一旗下SUV产品序列的命名规则。

对于正在向新能源与智能化加速转型的星途而言，清晰直观的命名不仅能降低用户的认知门槛，也有利于品牌在混动与纯电双线布局中建立起更有秩序的家族化形象。

在空间尺寸上，星途EX6的长宽高分别为4830mm、1920mm和1680mm，轴距达到了2800mm。

如果我们把这个数据放进当前的市场中对比，会发现它的轴距几乎追平了前几年的一些中大型SUV。

采用5座布局，让它放弃了在第三排硬塞两个鸡肋座椅的执念，转而把空间留给第二排的舒适度以及更实用的行李箱装载能力，这是非常务实的家庭车定位。

从外观设计来看，新车在运动感和科技感之间做了一些平衡。前脸无边界封闭式蜂窝状格栅配合分体式大灯，符合当下的主流审美。

黑顶蓝身的双色悬浮式车顶、多辐运动轮圈以及醒目的红色刹车卡钳，这些元素组合在一起，明显是为了吸引那些对家庭用车也有个性化追求的年轻群体。

车身侧面提供了19英寸和20英寸轮圈，包含225/55 R19、235/55 R19以及245/50 R20等规格，为不同需求的消费者提供了选择。

作为星途3.0时代的第二款中型插混车型，智能驾驶硬件是EX6的核心卖点。

车顶上隆起的激光雷达表明它拥有支持高阶辅助驾驶的硬件底子。

在同级别竞争对手纷纷卷向智驾的背景下，EX6预计将支持城区导航辅助驾驶和高速导航辅助驾驶。

在动力系统方面，申报信息显示星途EX6将搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为115kW。

虽然官方目前还没完全公布电机的具体数据，但我们可以参考同门星途瑶光C-DM。

瑶光C-DM的两驱版提供了150kW和165kW两种前置单电机，四驱版则采用了前165kW后175kW的双电机组合。

业界普遍推测，EX6大概率会延续这套成熟的动力组合，并同样提供两驱和四驱版本，以此兼顾能耗与动力性能。

消息显示，星途EX6计划在2026年第三季度，也就是7月到9月之间正式上市，这个时间点非常微妙。

当前的中型插混SUV市场已经是红海一片，星途要想突出重围，单靠一款车单打独斗是不够的。

EX6将与后续规划的EX7、ES7等车型协同作战，共同织起一张覆盖混动与纯电、中型与中大型细分市场的严密产品网。

当然，这款新车的综合市场表现最终还是要看上市时的定价策略。