说实话，作为一个干了14年汽车行业的老司机，这些年试驾的车没有一千也有八百了。最近有个粉丝问我：裸车十万出头，昂克赛拉和思域到底怎么选？

这俩车，可以说是日系操控派里的”老对手”了，都特别适合作为年轻人的第一台车。但你真要是把它俩放一块儿开一开，差距大得真不是一个档次。

今天咱们就掰开了揉碎了聊聊，文末给选买建议，觉得有用的车友点个赞收藏起来。

01.尺寸差不多，坐进去差别就出来了

先说空间，光看参数你会觉得这俩车没啥区别。车长都是4.6米，轴距2.7米，思域稍微大那么一丢丢。

但是吧，实际坐进去那感觉，真就两码事。

思域车身矮，坐姿低，前排设计比较简洁，后排腿部空间能有整整3拳，奶爸的角度来说，带娃带丈母娘出门，这空间是真够用。

再看昂克赛拉，前排包裹感比较强，但视线不算太好，后排腿部空间就剩2拳了。说好听点是运动取向，说难听点就是后排有点憋屈。

不过昂克赛拉有一点我是服气的——用料这块，最起码该软的地方都是软的，坐进去那个质感，确实比思域强。

反观思域，继承了本田家族式设计，全车塑料感比较强。这点本田这些年是真没改过来，老毛病了。

02.外观这块，魂动设计真的没谁了

不吹不黑地说，外观我个人更喜欢昂克赛拉。

它的魂动设计，线条流畅，车身低趴，看着就像一头蓄势待发的豹子。这造型停在小区里，回头率是真高。

思域呢，一贯的运动风格，前脸激进，车尾还有点小溜背，看起来更运动，更适合年轻小伙子。

这个就看个人审美了，咱们继续往下聊动力，这才是这俩车差距最大的地方。

03.动力差距有点大，但开起来又是另一回事

思域给的是1.5T发动机，最大马力182匹，搭配CVT变速箱，百公里实测8秒。这个成绩，老实说，已经非常不错了。

对比的昂克赛拉，动力总成就有点保守了。到如今依然是老一套的2.0自吸+6AT，最大马力158匹，百公里实测10秒。

这就有点过分了——光看参数，昂克赛拉一点优势没有，这套动力总成十年前还行，现在确实有点落后，胜在比较成熟。

但是吧，有意思的事来了。

我实测的时候发现，昂克赛拉起步明显不如思域那么有冲劲，还有偶发的顿挫感。可只要过了中后段，这台车的动力，并不次于思域。

最大的亮点是动力匹配度——虽然档位不多，但换挡补油都很及时，高转速区间动力输出非常积极。再配合它精准的方向盘调教，整台车开起来，属于开过一次就忘不掉的感觉。

这点我是服气的，马自达调校的功力，真不是吹的。

只可惜噪音控制一般，特别是高速上，那个胎噪风噪，说句良心话控制得真不好。

反过来看思域，低扭不错，动力随踩随有。但你说巧不巧，我在运动模式下，这车竟然在40码一次、65码又一次出现顿挫，不知道是不是个例，思域车主可以留言说说。

而且它动力输出过于平顺，对于一台主打运动的车型来说，多少有点寡淡了，开着开着就想深踩两下油门刺激刺激。

04.底盘这块，一个舒适一个硬核

悬挂结构上，思域是前麦弗逊后多连杆，这个级别的标准配置。

昂克赛拉则是前麦弗逊后扭力梁——对，你没看错，十几万的运动轿车上扭力梁，厂家也是够拼的。

跑直线差别不大。但是来到坑洼路面，明显思域舒适度更高。昂克赛拉车尾甩动比较大，只要一侧有震动就传到另一侧车轮。

不过来到弯道多的路段，昂克赛拉的支撑性是真不错，过弯非常有信心。简单来说就是——昂克赛拉为了操控，舍弃了舒适度，甚至是销量。

05.老刘的选买建议

说了这么多，那问题来了，这俩车到底怎么选？

我给大家捋一捋：

• 家用首选思域：动力输出平顺，底盘舒适度高，后排空间大3拳，带娃带老人都合适
• 一个人开毫不犹豫选昂克赛拉：外观漂亮，驾驶乐趣足，那种人车合一的感觉，是思域给不了的

话说回来，花钱要花在刀刃上，买车这事儿没有绝对的对错，关键看你的实际需求。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。屏幕前的车友们，这两台车要是你，会选哪一台？欢迎评论区留言聊聊。