预算十万多,买纯电轿车不想像网约车?小鹏MONA
M03能不能打?
说实话,这些年我也算是跑过不少测试,开过的大街小巷车型不下百辆。作为一个开了十四年车的人,尤其是奶爸视角的我,买车最看重的就是性价比和实用性。带着老婆孩子出门,车得好开还得够用,别整太花哨忽悠人。这不,最近咱们就来聊聊一台性价比王者——小鹏MONA
M03。
01. 老刘我为什么会盯上这车?
预算十万出头,想买纯电轿车,不能落地像那种“网约车脸”,而且车机和智能驾驶得靠谱点儿,这些刚好全能在这车身上找到了。小鹏M03车身长4米78,轴距2米81,空间表现挺实在,续航提供500和600公里版本,官方指导价11.98-13.98万。最火爆的是500公里版MAX,优惠后裸车只要12万5,落地13万多点儿,如果旧车置换还能便宜。
小鹏MONA M03正面外观特写
说句良心话,这个价位要买到续航五六百公里的纯电车,真的不多见。小鹏电耗控制得不错,理论续航是500公里,实际跑个四百,没有问题。
02.
家用奶爸视角:空间够用不够用?
你说巧不巧,这车设计成大掀背尾门,实用性拉满,装娃的推车、买菜一放就走,方便极了。
大掀背尾门结构及后备箱空间
后排空间嘛,说难听点就是头顶有点局促,座椅位置还偏低,时间长了会有点像坐小板凳的感觉。腿部空间还算凑合,带着孩子上下学用着没压力。这点我是服气的——毕竟十几万的车能结合这么多实用设计,确实挺良心。
03. 这车开起来咋样?
“丝滑好开”这四个字我得重点说一下。最大功率218马力,零百加速7.4秒,和主流燃油2.0T差不多的感觉。但电动车顺滑的动力输出和即时扭矩是油车打不了的,实际驾驶感觉比油车更灵敏也更轻松。
小鹏M03侧面动态行驶画面
M03车身不大,转弯半径5.3米,上下班开车、城市里穿梭特别轻松。我自己试驾的时候,尤其是在家附近那条弯多的路段开着,操控精准又不累。这点家里有充电桩的朋友真是妥妥的省钱利器,电费成本几乎可以忽略。
04. 配置真的有越级感
这个价格,能标配车内氛围灯、18个扬声器音响系统,前排电动座椅带加热、通风、按摩,这哪是紧凑型车,简直能比肩不少合资B级上了。
全系标配的内饰氛围灯展示
MAX版还带方向盘加热、自动变道,城区能遥控移动车辆、自动泊车入位。相比“临时头盔”的低配小车,这配置简直是良心到爆。
智能驾驶辅助系统界面展示
车机流畅度跟OTA更新频率也都是小鹏的强项,数据互联体验相当顺畅。
05. 但也别忘了它的槽点
充电速度这块,M03用了400V平台,充电倍率偏低。跑高速出远门的话,充电得花1个小时以上,二三百公里跑完得找充电桩,这点是个硬伤。出门办事,有时候路上的时间就是金钱。
底盘扭力梁悬挂结构特写
再说底盘,扭力梁悬挂设计,虽然理论上颠簸感会比独立悬挂差一点,但说实话,普通驾驶者基本感受不出来多大区别。这点我还好说,空间改善比这重要多了。
总结:小鹏M03你值不值得买?
简单来说,M03就像汽车里的“红米手机”——价格亲民、硬件堆满、性能够用。雷军没完成的普及电动车梦想,小鹏这波操作很给力。谁都有买二三十万车的梦想,但现实是年轻人初期买车,十几万档次才是刚需。
车辆前侧方45度行驶美姿
不得不承认,这价位能有五百多公里续航、自动驾驶辅助、舒适配置兼备的纯电车,确实少见。
当然,这只是我个人观点,不能百分百满足每个人的需求。你们觉得呢?有没有已经开过或者体验过的车友,欢迎留言补充,一起聊聊小鹏M03的亮点和槽点。
感谢大家的关注,我们下期见!
M03标志性前脸与大灯细节
车辆俯视图及全景天幕效果
后排座椅布局及内饰做工