说实话，干这行14年，见过的所谓”性价比神车”多了去了，但每次有朋友来问我七八万预算买家用轿车，我都会多说一句：先别急着去4S店订朗逸和轩逸，这辆车你得看一眼。

上周带着老婆孩子去跑了一趟，顺道把长安逸动这台车好好摸了一遍。今天就给大家聊聊这台车，不吹不黑，实话实说。

01. 七万多落地，动力对标2.0T帕萨特？

先说价格。指导价7.29~9.69万，目前优惠2万左右，买得最多的是1.5T的500Bar尊贵型（次顶配），优惠后裸车6万8，落地7万8左右，分期还能更便宜。

那问题来了——七万多这个价格，你能买到什么合资车？

答案是：经典款轩逸，或者大众朗逸的新锐版，也就是以前的桑塔纳。这两辆车的动力，只能说勉勉强强能用。

但你看看逸动给你配的什么——新蓝鲸500Bar超高压直喷动力系统，1.5T发动机，最大功率192匹，峰值扭矩300牛米，官方零百加速8.1秒。

不得不承认，这个数据我第一次看到的时候也愣了一下。要知道大众帕萨特、迈腾的330版本——2.0T的B级车，零百加速也就是这个水平。

一台七万多落地的A级车，干了2.0T B级车的活儿，而且喝的是92号汽油。

这就是这些年我们国产发动机脚踏实地进步的体现，这点我是真的服气的。

02. 外观内饰：你说它15万我也信

作为一个开了这么多年车的人，我见过太多”七八万的廉价感”了。但逸动这一代，说真的，真的不像一台七八万落地的车。

前脸采用纵横万象设计语言，无边界格栅搭配两侧狭长的数字光标大灯，营造出低趴宽体的车头姿态，看起来非常犀利。

侧面溜背式车身，贯穿式腰线，17寸双色电镀轮毂，线条流畅，运动感十足。和同价位四平八稳的合资车外观相比，这一代逸动更年轻，也更凌厉动感。

车尾的贯穿式尾灯设计也很有辨识度，低趴宽体的视觉效果，停在路边真的回头率不低。

坐进车内，13.2英寸竖屏中控，配合10.25英寸液晶仪表，科技感是真的有。内饰用料虽然普通，但花纹和造型的设计感，让它看起来也不掉价，这方面比合资车型更讨人喜欢。

03. 奶爸视角：空间和配置能打吗？

车身长度4米77，轴距2米76，基本看齐大众速腾，在A级车里绝对算大的了。

从奶爸的角度来说，这个尺寸够用。后排中间地台凸起控制得很低，不像德系车那么”硌腿”。带着老婆孩子出个远门、旅个游，表现比较均衡。

后备箱520升容积，基本满足全家需求。

配置方面更是有点惊喜：360度全景影像、透明底盘、手机远程控制空调——这个夏天开着真的实用，进车前先把温度降好，这种体验在七万多的车上还挺难得。无钥匙进入、一键启动这些在主销型号上也全都有了。

04. 槽点也得说清楚，别被忽悠了

话说回来，这车也不是没毛病，有几点我得跟你说实话。

第一，实体按键基本取消了。 内饰能取消的物理按键基本都取消了，全靠触摸屏和语音。这是现在的趋势，但我还是觉得保留几个物理按键更实用，更放心。逸动用的也不是什么高端车机芯片，以后流畅度能不能跟上，这个需要打个问号。

第二，后排座椅不支持放倒。 这一代逸动好像改成固定座椅了，装个滑雪板或者比较长的物品，空间拓展性就有损失。

第三，起步动力有点”空”。 零百8.1秒的数据挺好看，但实际起步的时候，踩下油门前一两秒，动力感觉有点空，后面才会爆发出来。经济模式下这种感觉更明显。可能是低转速扭矩不太足，也可能是变速箱调校问题，各位车主老板们有没有同感？

至于大家吐槽的双离合变速箱——普通城市、不太拥堵的路段，其实还行；但如果你住市中心、天天堵车，体验确实就不太好了。

05. 最后说句良心话

简单来说就是：长安逸动是目前七万多落地的燃油轿车里，动力最强的选择之一，外观年轻，空间够用，配置实用。

如果你的预算七八万，不想要新能源，又看不上朗逸轩逸那个动力，逸动真的值得认真考虑。质量可靠性方面，这个需要时间验证，有车主老板看到这里的，欢迎在评论区分享一下自己的使用情况。

当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样。 大家觉得呢？欢迎车友们留言，咱们评论区见！