迈凯伦也”真香”了！1300匹后驱SUV要来，这回纽马轮算是凑齐了

说实话，作为一个跑了十几年汽车媒体的人，这两年最大的感慨就是——没有谁能逃得过”真香定律”四个字。

哪怕是凌驾于行业金字塔顶端的超跑制造商，也一样。

前两天迈凯伦官方放出消息，2028年要推一款搭载插电混动系统的SUV车型。消息一出，咱们这帮老车迷群里直接炸了锅。违背祖训这种事，真是虽迟但到。

不吹不黑地说，这下纽马轮三大超跑制造商，算是齐活了。

01. 兰博基尼：聪明人不重复造轮子

咱们先聊聊已经下场的两位选手。

兰博基尼Urus，相较中庸地选择了排量4.0升的双涡轮增压V8引擎。

这颗引擎，懂行的兄弟一看就乐了——这不就是奥迪的看家引擎嘛。自家的RS、同父异母的宾利、保时捷，都在用这颗机器。

那问题来了，兰博基尼为什么不给Urus上V12，而是选了一颗不那么纯粹的V8？

原因其实特简单。大众集团旗下的高性能SUV车型太多了，什么RSQ8、卡宴等等。既然有现成的平台，为什么不用呢？ 这波操作，说白了就是精打细算——省研发费用，性能也不掉链子。

02. 法拉利：旗舰的待遇，旗舰的价格

法拉利就完全是另一个路子了。

Purosangue搭载的是一颗排量6.5升的自然吸气V12引擎。这个必须得说说，这颗F140引擎来头可不小。

最早用它的是法拉利恩佐，一台超旗舰的超级跑车。再然后是赛车以及拉法等该品牌最顶尖的车型。

由此可见，法拉利把Purosangue的地位抬得很高，显然是旗舰车型的待遇。

话说回来，这事其实也不难理解。SUV是法拉利的全新品类，注入了新鲜血液；再有，SUV很赚钱，不然法拉利也不会做出违背祖训的荒唐事。所以用V12，合理。

03. 迈凯伦P47：1300匹后驱，造车的也不是啥好人

重头戏来了，迈凯伦P47。

不得不承认，这台车一公布参数，我整个人都不淡定了——直接上迈凯伦W1同款的超高性能混动系统。

一颗4.0升双涡轮增压V8，外加一颗辅助电机。注意啊兄弟们，电机为辅，内燃机为主。这套动力系统在W1上能输出1275P马力，峰值扭矩1340牛米。

但是吧，这里有个细节真的是没谁了——这套动力系统玩的是后轮驱动。

将近1300P的后驱，啥概念？说句良心话，1000多匹，就是四驱玩不好那都得直接搂见祖宗，后驱那可真是……造这车的也不是啥好人。

04. 简单来说，这车给谁准备的？

简单来说就是——迈凯伦投入了很大心血，把P47抬到了法拉利Purosangue的级别。

兰博基尼走的是大众集团的成本路线，法拉利走的是品牌旗舰路线，而迈凯伦这次是直接掏出压箱底的W1动力总成往SUV上塞。这心气，这点我是服气的。

当然，这只是我个人观点，但近期有购车计划的兄弟，尤其是前两期看宾利的兄弟，不妨再等等。迈凯伦P47好像更适合你。

毕竟一台1300匹的后驱SUV，市面上真没第二家敢这么造。

大家觉得呢？你会等迈凯伦P47，还是直接拿下Purosangue？欢迎车友们留言聊聊。