二手比新车还贵70%?这台法拉利SUV,把老百姓彻底看明白了
灰色法拉利Purosangue在城市街道行驶的前脸特写画面
说实话,干汽车这行14年,见过的奇葩定价不少,但二手车比新车还贵70%这种事,我还真是头一回遇上。
前两天有个老车友给我发了张截图,一台法拉利Purosangue,里程才175公里,标价67.998万美元。我当时第一反应是:是不是少打了个小数点?结果仔细一看,这价还不是最高的,最高的要卖到69.98万美元。
你说巧不巧,这车2025款的官方起售价才42万美元。
01.
二手贵过新车,这波操作我是没看懂
蓝色车型在雪地行驶的尾部视角
作为一个开了十几年车的人,我得说句良心话:二手车贬值是天经地义的事。哪怕是保值率之王雷克萨斯、丰田,开出4S店那一刻也得掉个一两成。
可法拉利这台Purosangue倒好,反着来。
五辐式运动轮圈特写,鲜艳的黄色法拉利刹车卡钳清晰可见
不吹不黑地说,这种二手价格高出新车70%的车,真的是没谁了。最初我也以为是限量款,或者前车主是哪个大明星。哎,都不是。
就一个原因:法拉利产能太低了。
02. 两年只造了844台,厂家是真敢
红色车型在漫天飞雪中行驶,日行灯勾勒出犀利的前脸轮廓
老实说,看到这个数据我都惊了。
Purosangue诞生已经两年多了,截止到2024年8月31日,全球只有844台注册。两年844台是什么概念?国内随便一个新势力品牌,一个月就能交付这个数。
更有意思的是,今年大环境大家都懂的,经济下滑很严重,可Purosangue的销量相比2023年同期竟然还有增长。
法拉利经典盾形车钥匙特写,背景为模糊的蓝色车头
这就延伸出一个问题——果然下滑的都是老百姓。富人的钱包,还是稳如老狗。
话说回来,这台车从产品定位上就够离谱的。Purosangue是法拉利违背祖宗的决定推出的第一款号称FUV的跨界SUV车型。从我这个奶爸的角度来说,本来还挺期待——法拉利做SUV,是不是终于能带着老婆孩子开了?
结果一看价格,得,还是洗洗睡吧。
03.
排到2026年都不加产能,厂家也是够拼的
室内静止状态下的蓝色前脸俯视图,展示复杂的空气动力学设计
那问题来了,Purosangue为什么这么少呢?
简单来说就是两点:
第一,受众群体本来就小,提高产能根本没意义。能买得起40多万美元(折合人民币300万左右)SUV的人,全世界就那么些。
车身侧面线条展示,后尾门开启,展示车辆的功能性侧面
第二,这类高性能的超豪华车型,制造过程和咱们普通的量产车完全不一样,费时费力还费钱。一台车多少工序得手工完成,这个我是服气的。
所以法拉利宁愿让客户排到2026年,中间甚至还停止接单了一次,也不愿意提高产能。
红色Purosangue停在路边,展示运动轿跑SUV的侧前角度
说好听点是保持品牌调性,说难听点就是饥饿营销玩到极致。但人家玩得起,因为有人买单。
04.
二手商挂几个月不降价,底气在哪?
蓝色车型在林间道路穿梭,展示车辆在公路上的操控姿态
这就有点过分了——67万多美元的二手车,卖方居然完全没有降价的意向。
为啥这么硬气?因为这几款车已经上架有几个月了,即使不是最久的,也得有两个月时间。如果着急变现的话,肯定早就售出了。当然也不排除回收价就高的可能。
深蓝色车漆在街灯映射下呈现高级质感,车头视觉重心低矮
不得不承认,这就是顶级豪华品牌的玩法——你等不起,自然有人愿意加价插队。新车排队两年,二手车加70%立刻开走,对真有钱的人来说,时间比钱值钱。
05. 老刘说点掏心窝子的话
机盖侧方的法拉利跃马盾标特写,展现精湛的车漆工艺
聊到这儿,可能有兄弟要问:老刘你说这些跟咱们老百姓有啥关系?
这个必须得说说。Purosangue这事儿,本质上就是一面镜子。
咱们普通人买车,纠结的是落地价、保值率、油耗保养。人家那个圈子,纠结的是怎么尽快提到车。两个世界,根本不接轨。
我一直跟车友们讲:花钱要花在刀刃上。你要是真有几百万闲钱玩车,那随便折腾。但绝大多数人,还是踏踏实实选一台空间够用、可靠性好、保值率高的车,比啥都强。
别被那些”加价才能提车”的营销话术忽悠了。真正的好车,是让你开着舒心的,不是让你跟人抢着买的。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言聊聊——如果给你300万,你会买Purosangue,还是另有打算?