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魏牌高山7 SUV版是噱头还是需求?

2026-08-18 12:10:10

魏牌高山7 SUV版是噱头还是需求?

在发布完之后的那个晚上，在我的手机上收到了一个通知，“魏牌高山7SUV版正式发售了，并且有优惠价格为27万元。”其实一开始的想法就是再制造一辆用来吸引眼球、抢夺SUV市场份额的MPV车型。但是看了下发布会录像以及参数表以后发现事情并没有表面看上去那么简单。

不要急于得出结果了，咱们一块儿分析一下吧！

那么这辆汽车是怎么来的呢？

长城并不是一个笨蛋，而魏建军也不是个蠢人。今年来魏牌高山系已经销售超过八万五千元以上，并且在上个月中型mpv销量榜上排名第一。把这样的数据放到整个新能汽车市场上去的话，足以使任何一个厂家重视起用户的反馈来了。

那么用户的说法是什么呢？在七千八百七十多个网友给它起的名字中有一个真实的诉求就是：我要买的MPV是让家人们坐着舒适，但是也希望能在周末带着他们出去玩的时候不会遇到一条糟糕的道路就放弃回来。

所以SUV车型就出来了。

并不是把车胎一吹就变高的那种

185毫米左右的小额差值，在原来的基础上增加了3厘米以上。那么这一个数到底有多大呢？目前市场上销售的城市SUV的价格区间是多少？加上专有的猎装运动套装之后，整个车体都是用镀铬装饰，并且与车身颜色一致，从外观上看没有了MPV那种商务的感觉而多了一些越野的味道。

但是你如果认为只是一次增高、换上一个围栏就完事大吉的话，那你就太低估长城的作用了。增加专用回弹弹簧，在车体振动或者转弯到一定程度的时候可以起到稳定车身的效果。也就是说在没有铺设好的路面上行驶的时候，后座上的老人和孩子也不会被带动而左右晃动。

3085毫米轴距不变、6人位布置不变、第二第三排共享空间的设计依然存在。也就是说，在保证MPV最大的优点——宽敞舒适的车内空间的同时也给你带来了SUV所具备的安全性和越野能力。

配置单很诚实

27.08万元可以买来什么呢？Hi4 四驱系统、 1.5T + 4AT DCT 双电机、综合输出为 337kW/644N·m ，从静止加速到 100 km/h 需要 5.7 秒。CLTC 综合工况下最大行驶里程是 1135 公里，在纯电动模式下的最长续航里程为 206 公里左右。这样的动力在三十多万级别的车里面也是不逊色的了。

座舱内有前后两块显示屏，并且配备了一张带有空调功能以及可以调节温度的椅子；第二排还有可伸缩的小桌子与扶手椅一起出现，在所有车型上都是一样的配置。加上了双零重力座椅之后就变成了实物按钮控制的方式比较方便一些。

在辅助驾驶上，Coffee Pilot 3可以实现从一个停车位到另一个停车位之间的无人驾驶，并且它的AEB可以在时速达到120公里/小时的时候进行刹车停车。虽然不属第一流水平但是对于普通消费者而言已经足够而且很可靠了。

到底为谁而生？

并不是所有的MPV使用者都必须拥有这款车型。如果您的使用场景主要是城市的铺设好的道路的话，那么标准版高海拔七就足够了，并且它的价格也相对较低一点。

但是你如果是一个平日里接孩子的家长，在周末的时候想要带着家人到郊外野营，并且喜欢在一些小路上兜风的家庭用户的话，那么这款车就正好符合了你们的需求。

不为越野而降低舒适度、也不因追求舒适度而不顾及通路性。这并不是一种让步的行为，在做出选择之后就达到了一个均衡的状态。

说点实在的

27.08万元的价格，在同等级别下与腾势D9和别克GL8PHEV相比，并不能说在配置方面有所逊色，在实用性上面又增加了一项差异化的优点。这一次长城并没有搞什么花活儿，在限期内获得七份礼品之后就大大地降低了自己的购买难度了。

那么一开始的问题是噱头还是需要呢？

对于纯粹的城市人群来说就是个噱头了，但是对于需要一点轻微户外活动的家庭而言就变成了必需品。但是中国的面积很大，并不是我们所想的那种程度上很多。

这款车能够卖出多少钱呢？就要看长城是否能把“城野全能”的理念送入到想要带着家人出去走一遭的人的心中去。在产品的角度来看，并不打算参加什么活动。

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