20万出头拿下豪华B级轿车？聊聊我为什么对林肯Z刮

说实话，我做汽车评测这些年，见过太多”雷声大雨点小”的车，但林肯Z这台车让我有点意外。

之前有车友私信我，说想买台B级车，预算20出头，问我怎么看林肯Z。我当时心里想：这不就是那台卖不过3系、卖不过C级的”边缘豪华品牌”吗？但最近认真研究了一番，不吹不黑地说，这车真的值得聊聊。

01. 这个价格段，它能打谁？

官方指导价23.58万到27.98万，目前优惠能谈到5万左右，尊悦版车型优惠后的价格不到19万。

你没看错，不到19万。

这就延伸出一个问题：同样的钱，你是买一台顶配雅阁、帕萨特、迈腾，还是买一台真实豪华品牌的行政中级轿车？

20万的价格，上可以打BBA的34C，下可以打雅阁迈腾帕萨特——这是林肯Z自己的定位，听起来有点狂，但我们一条一条来拆。

车身长度4米98，轴距2米93。跟3系、C级比要大一圈，跟5系、E级比略小一号，主打一个错位竞争。这个尺寸放在这个价格段，已经很有诚意了。

02. 颜值这关，它过了

不得不承认，第一眼看到这车，我是有点被惊到的。

虽然价格上比34C更加便宜，但是整台车的气质要比34C稳重得多。接近5米的车身长度，让这台车的气场有一种从容不迫的感觉。

侧面线条修长，溜背式的车顶加上上扬的腰线，营造出一种优雅的动感。不是那种咄咄逼人的运动风，而是带点美式豪华的气定神闲。

车尾贯穿式尾灯采用3D悬浮设计，内嵌发光的林肯字样。夜晚亮起灯后辨识度和仪式感拉满。 属于那种有点个性却又不张扬的风格——停在停车场里，懂车的人一眼就能认出来。

03. 动力和空间，这两项是真硬

全系标配2.0T高功率发动机，最大功率261匹马力，峰值扭矩393牛米，匹配8AT变速箱。0百加速6.9秒。

油门响应积极，升降档平顺。高速超车的时候，中后段加速持续有力，不会出现那种”前段猛后段软”的问题。

从奶爸的角度来说，我更在意的其实是后排。这车后排腿部余量大，地台也比较平整，带着老婆孩子出门，坐着真的舒服。而且溜背造型也没有对头部空间有太大影响，多层隔音玻璃的NVH表现也不错——综合的乘坐体验不逊色于BBA，这话我不是随便说的。

04. 但这几个槽点，必须说清楚

话说回来，这车也不是没问题。

第一个：全系都是前驱。 没有后驱也没有四驱。前驱能带来更好的车内空间，但操控极限远不如后驱和四驱。急加速的时候容易出现打滑挠胎，动力没办法完全释放。这台车就是让你稳稳地开，家用商用都可以，但运动性并不擅长。 喜欢推头操控感的车友，这点要想清楚。

第二个：配置差点意思。 销量最高的尊悦版，既没有座椅加热也没有座椅通风，辅助驾驶就更没有了。而且全系没有电动尾门，都已经是豪华品牌了，这些配置我觉得就应该标配。不然实在有点对不起它的定位。

这就有点过分了——说好听点是”专注核心体验”，说难听点就是”配置抠门”。

还有一点，那个27寸的中控屏，乍一看感觉挺唬人，但是看久了之后就有点够，比较单调，缺乏设计感和层次感。

当然，这只是我个人主观判断，你要是喜欢这种大屏风格，那它就没毛病。

05. 最后说说，到底值不值

简单来说就是：空间大，动力强，开着坐着都挺舒服。比普通B级车更有调性，比BBA更加实惠。

花钱要花在刀刃上——如果你看中的是豪华品牌的气场和舒适性，对运动操控没有执念，配置要求不算极致，那林肯Z不到19万的入门价，我觉得值得认真考虑。

虽然销量不高，但产品力其实还行。只要喜欢就是对的选择。

其他关于林肯Z的亮点和槽点，欢迎各位车友在评论区补充，说错的地方也欢迎批评指正。大家觉得呢？