10万买纯电SUV,零跑B10和深蓝S05差的那2万到底值不值?

10万买纯电SUV，零跑B10和深蓝S05差的那2万到底值不值？

说实话，国庆这段时间我跑了不少店，看了不少促销，但零跑B10和深蓝S05这组对比，是最让我有话说的。

一个指导价9.98万起，一个开口就是11.99万，门槛差了整整2万多。买车的人都知道，这2万块不是小数目——普通工薪族攒这笔钱，得多少个月不吃不喝？问题是，这2万的差价，换来的东西值不值？这就是今天我憋不住要聊的事。

国庆到底优惠了多少？先把账算清楚

我先去了零跑的店。B10的舒享版指导价9.98万，国庆期间厂家给了3,000块无门槛优惠，裸车直接降到9.68万。加上保险4,500、代办上牌300，全款落地约10.16万。没有置换、没有国补，就这个数，10万出头，清清楚楚。

然后我又去了深蓝的店，问了S05的520 PLUS纯电版。指导价11.99万，国庆优惠4,000，裸车11.59万，加上保险和上牌约5,500，落地12.14万——但店员说交强险可以返1,000到账户，所以实际落地12.04万。

这是没有置换的情况下。

如果你有旧车置换，厂家再补5,000，叠上本地省补和国家报废补贴，销售说”10万以内没问题”。话是这么说，但你得凑齐”有旧车”“符合报废条件”“本地有省补”这几个条件，缺一个都不行。

话说回来，就算凑齐了，这也是算到最优状态了。普通人买个新车哪来那么多补贴叠加的运气？没有置换的话，深蓝S05落地就是12万出头，比零跑B10贵了快2万块。

贵2万，多了啥？我进车里坐了坐

深蓝S05最拿得出手的一张牌，是轴距——2.88米，这个数字放在中型SUV里都算得上，更别说在紧凑级里了。我自己是1.83米，在不少紧凑SUV里后排就是受罪，所以我特意进去坐了一下。

前排调到适合我的位置，后排坐进去，腿部空间还剩不到2拳。说实话，对紧凑级来说这个成绩不差，但你要说”长轴距带来的大空间”？这个优势并没有完全兑现。简单来说就是，账面数字好看，实际落差感有一点。

然后还有两个问题，我得直说。

低配版没有仪表盘，也没有抬头显示。这个设计，不是所有人都能接受的，尤其是带老婆孩子出门，老人家坐进来可能还会发懵。这点我是真没看懂——轴距都舍得做2.88米了，仪表盘这点成本省在哪儿？

再就是车机。用的是高通骁龙8155芯片，这个级别算主流配置，功能丰富度没话说，但实际用起来有明显卡顿。说好听点是偶发性延迟，说难听点就是花了12万买了一台会卡的车机。对那些冲着”智能化”来的年轻买家，这一点确实有点难绕过去。

整体来说，深蓝S05的产品力表现均衡，没有什么特别出彩的地方，也没有明显短板——除了刚才说的那两个。不得不承认，这台车在12万的价位上，称不上惊喜。

10万的零跑B10，凭什么敢用旗舰芯片？

然后我坐进了零跑B10。

这一坐，我是真有点意外。

B10全系标配的是高通骁龙8295芯片——不是8155，是8295，目前车机芯片里的旗舰级别。这东西放在二三十万的车里你觉得理所当然，但它出现在一台10万级别的纯电SUV上，说实话，还是让我愣了一下。

我当场试了语音控制：关车窗、听歌、开导航、调空调——每一个指令反应都干净利落，没有磨蹭，没有”稍等一下”的尴尬停顿。功能覆盖率也够用，不是那种只能听懂三五个词的”伪智能”。

你说这有什么用？这就是普通家庭日常开车最高频的操作。带孩子出门，老婆让你换个歌、调个温度，你能动嘴不动手，这就叫生活质量。深蓝S05用8155卡顿，零跑B10用8295丝滑，这个反差，在这个价位上，不是小事。

再加上落地10万出头，这点我是服气的——零跑B10把这张牌打得很准。

也正因为如此，零跑汽车9月销量超过了6万台。这个数字背后，是一单一单实实在在的成交，不是靠补贴堆出来的泡沫。

那到底谁更适合你？

两台车摆在这里，账我已经替你算清楚了。

如果你手头没有旧车可以置换，不赶那几个叠加补贴的时间窗口，就是普通人拿普通钱买台家用SUV——零跑B10的性价比优势在这个价位段很难被否认，旗舰车机、落地10万出头，上手即用，挑不出太多毛病。

如果你确实有置换资格，能把深蓝S05的落地价压到10万以内，并且你对轴距空间有更高诉求，S05也不是不能看。但那2万的价差，在我看来，并没有换来等值的产品升级。

说到底，车企越来越卷的今天，消费者其实是受益的。但消费者也要擦亮眼睛，补贴算法不是加减法，优惠背后的条件才是真成本。普通人辛苦攒下来的买车钱，每一分都值得花在刀刃上。

当然，这只是我个人的看法，每个人的需求和预算不一样。你们对这两台车有什么感受，或者还在纠结哪几款车，欢迎在评论区聊聊，咱们一起把账算明白。