一家合资的老大哥彻底掀起了桌子，短短两个多月就交出了一万台的惊人成绩，直接把同价位的竞争者全都给吓懵了。
东风日产NX8于6月20日完成第1万台交付，从4月8日上市到破万用了两个多月，在15-20万元区间内的中大型新能源SUV里，这是第一梯队的表现。
要知道在这个价位段内自主车型自留地已久，合资品牌过去要么摆烂搞油改电，要么端着身价不放，几乎没有能打的选手了，再加上NX8这次的操作算是日产彻底掀起了桌子。
要说这款车到底有什么招数，简单来说就是放下合资车的架子性价比卷王，并且作为东风日产的第一款增程SUV车型，在没有走过去低配高价的老路的情况下直接把中大型SUV的尺寸。
800V高压平台以及激光雷达高阶智驾全部塞进了15.99万起的价格区间里，即便是相比同级别的不少自主车门槛都要更低一些，也是奔着搅局来的。
很多人把它与零跑C16、深蓝S07相提并论，但是大家的思路却大相径庭，零跑和深蓝是靠极致堆料来打价格战，而NX8则是凭借日产多年底盘调校的经验加上全国上千家门店售后服务网络。
直接跟自主品牌贴身肉搏，并且4870mm车长、2917mm轴距绝对属于标准中大型身材，相比同价位很多紧凑型拉皮的伪中型SUV，在空间上优势明显。
另外外观由本土团队设计，对经典的V-motion语言进行了彻底的新能源进化，并且配备有长达2.4米的星环灯组以及发光车标，还有六种车身颜色可以选，完全颠覆了以往家用轿车中庸的形象。
内饰配置方面更是完全颠覆了合资车过去那种吝啬的常态，整个环抱式的座舱里配备着10.25英寸仪表加上双15.6英寸连屏、63英寸ARHUD直接拉满，还有高通8295P芯片，再加上四音区语音和256色氛围灯也是全系标配。
最狠的就是智驾系统了，激光雷达加29个感知传感器，在高速，城市双NOA的基础上又加入了Momenta大模型的支持。
放到二十万以内合资车里配置就显得过剩了，底盘上还有e-Damper电控减震，日产的大沙发舒适度一点不差，过颠簸路路面的感觉比很多同价位的新势力还稳。
动力方面正好切中了痛点，既有纯电也有增程两种路线全覆盖，在纯电版上使用800V碳化硅平台，5C超充峰值为463kW，仅需六分钟即可补充三百公里的续航里程，并且从10%充电到80%，只需要十二分钟时间。最长可行驶距离达到650km。
增程版配置的是1.5T四缸发动机，纯电续航里程为310km，综合续航里程达到1450km，亏电油耗只有4.51L/km，相比同级很多增程式车型更加节能，在与单动力竞品对比的时候，这就相当于把通勤纯电动党和长途增程党全部收入囊中了。
日产这次棋下得很有胆量，早年就有e-POWER的技术积累，现在又有了增程加纯电的双布局，在技术上一直都有家底支撑着，只是过去总是困在合资溢价的舒适区里，再加上两个月破万的交付数据表明市场很认可这款车，往上比理想L6便宜近7万元，往下打零跑C16又有合资品牌的背书，错位优势直接拉满。
当然唯一不足之处就是只有五座布局，和六座、七座竞品相比缺少了部分多孩家庭用户，日产在新能源领域的品牌认知也比不上头部自主车企。
在线下渠道覆盖以及多年用户的口碑积累之下，NX8后续大概率会稳居该级别的一流位置，并且可能会倒逼更多合资车放下身段加入价格战，过去合资车降价三万都没有诚意的日子已经一去不复返了。
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