彭军MOVE对谈:自动驾驶出行未来12~24个月将进入高速增长阶段

彭军：去年，我们发布了第七代Robotaxi车辆，并与北汽、广汽和丰田展开合作。我们已经在中国四个一线城市——北京、广州、深圳和上海，推出了全无人商业化服务。这些都是面向付费用户的无人驾驶出行服务，并且在部分城市实现了7×24小时运营。目前Robotaxi车队规模接近2000辆。

我们也在新加坡、中东、韩国，以及欧洲等全球市场开展测试、面向公众开放体验或商业化运营。在克罗地亚萨格勒布，服务已经覆盖市中心区域以及机场往返线路。因此，我们已经看到Robotaxi真实地在城市落地，并且受到很多用户的欢迎。

彭军：Robotaxi产业是一个非常复杂的系统。技术只是其中一个方面。在过去十年里，我们把技术真正打磨成熟。小马智行已经累计完成超过8500万公里的公开道路自动驾驶里程，并拥有良好的安全纪录。

在成本方面，我们下功夫做了大量优化。我们预计，2027年面向中国市场的Robotaxi整车总成本（BOM）将降至23万元人民币以下。从成本角度来看，我们已经具备扩张的条件。

我们现在等待的是另一个关键要素的成熟：政策。一旦政策准备就绪，我认为自动驾驶规模化路径将呈现指数级增长。

彭军：欧洲市场是一个非常有吸引力的市场，欧盟有5亿人口，经济基础也非常强。我认为，决定性因素至少有两个：第一个是当地监管。与去年相比，今年我明显看到相关讨论更多了，越来越多欧洲城市已经在排队等待开展自动驾驶测试。

第二个是合作伙伴关系。我们不会独自来到欧洲单打独斗，而是要和合作伙伴紧密合作。未来可能会有更多城市加入，但关键因素一定是这两个。

彭军：两类我们都有，大家在生态中扮演不同角色。可以这样理解：自动驾驶其实就像一名司机。从宏观来看，出行业务中有四个部分：第一是用户，第二是车辆，第三是司机，第四是所有后端服务，包括清洁、充电、维修和保养。

我们明确做的是“司机”这一部分。我们提供的是“虚拟司机”。对于其他三个部分，我们都会有合作伙伴。因此，我认为Robotaxi将是一个生态系统，而不是单一合作伙伴关系。

彭军：我认为最大的变化是，整个生态系统开始真正成形：技术、监管、用户接受度以及运营经验。因为自动驾驶出行是一个非常复杂的系统，它本质上是一个飞轮，所有环节都需要相互配合。

另一个类比是滚雪球。一旦某个环节准备就绪，雪球就会越滚越大。因此，在未来12个月或24个月，我认为自动驾驶出行规模将呈现指数级增长。当然，这还不会是终点。