2025年，小鹏MONA M03一款车卖了17.53万辆，占小鹏集团总销量的40%，拿下纯电A级轿车销量第一。一款车撑起半壁江山，说它是小鹏的“销量奶牛”毫不为过。但爆款的背后，短板也同样明显——扭力梁后悬架、后排空间局促、尾灯设计争议，这些槽点在用户口碑中反复出现。
如今，MONA系列的第二款车来了。小鹏MONA L03即将在7月正式发布，预计年内上市交付。官方将其定位为“年轻人的第一台智能时尚SUV”。那么，L03除了是M03的SUV版之外，到底提升了什么？
首先是空间。L03车身尺寸为4650*1920*1600mm，轴距达到2850mm。相比M03，轴距拉长了35mm。SUV的造型天然解决了M03后排头部空间压抑的问题，后备厢实用性也大幅提升。
其次是底盘。 这是最值得关注的变化。M03被诟病最多的后扭力梁悬架，在L03上大概率会得到根本性解决。从工信部申报数据来看，L03的轴荷分布为前985kg/后1310kg，后轴占比达到57%——这种分布放在前驱平台上不可想象，指向一个结论：新车很可能是后驱。电机挪到后轴之后，扭力梁就没法用了，小鹏很可能为L03配备标准五连杆独立后悬架。如果属实，M03上被诟病最多的底盘短板将在L03上彻底补齐。
动力方面，L03提供纯电和增程双动力选择。纯电版搭载183kW电机，CLTC续航505km至650km，共8款配置；增程版搭载1.5L增程器，WLTC纯电续航最高257km。全系标配800V高压平台，支持5C超充。双动力加超快充，覆盖场景比M03广得多。
还有L03改进了M03丑出天际的尾部设计。L03搭载贯穿式流光尾灯，两侧预留空气导流槽布局，进一步强化整车的动感姿态。因尾灯设计而弃选M03的终于可以不用顾忌了。另外L03终于配备半隐藏式门把手，在北方冬季或者应急状态下不怕打不开门的窘境了。
但L03最大的王牌，还是智驾。
L03预计全系标配小鹏VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统，搭载自研图灵芯片。VLA 2.0是小鹏今年3月发布的第二代智驾大模型，实现了端到端的感知-决策一体化。决策延迟从200ms降至80ms以内，已超过人类驾驶员120-150ms的反应水平。小鹏总直言领先第一梯队5倍，虽说略显夸张，但也说明了2.0提升之大。在后续的各类车主测试中，VLA2.0在城区复杂路段无比丝滑，广受用户好评。数据也证明了它的受欢迎程度，推送首月，新车每天开启VLA的比例达97.43%，智驾里程占比首次突破50%。
对比一下华为智驾的价格。 目前搭载华为乾崑智驾ADS系统且配备激光雷达的纯电车型，售价普遍在20万元左右起步。最便宜的纯血鸿蒙智行尚界H5纯电版高阶智驾加上软件包买断，525公里的落地已经过20万。对年轻人或家庭第一辆车来说，这个价格门槛依然不低。而L03的预计售价落在13万至16万元区间。且无需软件智驾包买断费，意味着不到15万就能买到一套体验不输、甚至在某些指标上更先进的VLA 2.0智驾系统。华为平替，小鹏说第一，没有人说第二。
什么人适合买L03？ 如果你是刚工作的年轻人，或者小家庭准备入手第一辆车，预算在15万左右，想要一台空间实用、颜值在线、充电快、尤其注重智驾能力的SUV——L03绝对值得重点考虑。当然，如果你对后排舒适性有极致要求，或者对扭力梁有心理阴影（虽然L03大概率已升级），可以等7月发布后亲自试驾再做决定。
7月见分晓。
