说实话，这些年我也算是把市面上的越野车摸了个遍。从硬派的牧马人到城市SUV的途观L，再到现在这台哈弗大狗，前两天哥们儿提了一台2.0T四驱版，非拉着我去郊区撒野。

一天跑下来，我这老腰是真有点吃不消，但这车给我的惊喜，确实不小。

不吹不黑地说，作为一个开了14年车的人，十几万能给你四驱加两把锁的车，市面上真没几台。今天咱们就来好好唠唠这台被称为”年轻人第一台越野车”的大狗。

01. 大狗是怎么来的？得从H6说起

要聊大狗，绕不开它哥——哈弗H6。

这车当年那叫一个火，连续100多个月SUV销量冠军，真的是没谁了。我在4S店那会儿，每个月走得最多的就是H6。但是吧，话说回来，H6再强也是台城市SUV，真要去搓个泥、爬个坡，它真不行。

那问题来了，硬派越野又太贵，普拉多、牧马人动辄三四十万，普通家庭谁舍得？哈弗大狗就是冲着这个空白来的——比城市SUV能造，比硬派越野便宜，专治”想越野又没那么多预算”的纠结症。

至于这名字，说好听点是接地气，说难听点就是有点”土味营销”。但你别说，这名字真就让人记住了，这点我是服气的，厂家也是够拼的。

02. 1.5T够用，2.0T才是越野魂

第一代大狗给的是1.5T+7速双离合，城市代步绝对够用。

但说句良心话，要真想玩越野，我建议直接上2.0T四驱版。这就延伸出一个关键点——2.0T不仅动力更强，还配了博格华纳第六代智能电控四驱系统，关键是给了中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁。

这个必须得说说，机械牙嵌式后差速锁这玩意儿，过去都是硬派越野车的专属，现在十几万就能给你，这波操作我是没看懂，但作为消费者真得说一句良心。

到了第二代，大狗还出了插电混动版本，智能化也跟着升级了。

03. 内饰够豪华，配置很能打

坐进车里，14.6英寸中控屏+Coffee OS 3智能座舱，这套东西放十几万的车上，真不寒酸。

HUD抬头显示、L2级辅助驾驶、超声波雷达、540度全景影像、座椅通风、50瓦无线充电……一套配下来，我老婆坐进去都说：“这车看着比我那台30万的还像样。”

不得不承认，自主品牌这几年真的是支棱起来了。

04. 实测越野：泥地雪地沙地都试了

说回正题，那天我们专门找了个泥泞坡道。

挂上泥地模式，油门一给，这车愣是没打滑就上去了。我哥们儿在副驾激动得直拍大腿，他之前那台途观L就是在这个坡上趴窝的。

最狠的是后面我们故意找了个交叉轴的坑，一个轮子直接悬空——

按下后桥差速锁，咔哒一声锁住，车子稳稳当当就出来了。这点我是真服气，要知道很多三四十万的城市SUV碰上这场景，基本就只能等救援了。

沙地我们也跑了一圈，切到沙地模式，动力响应明显变得更激进。

总共8种全地形驾驶模式，老实说日常用不上几种，但有总比没有强。

05. 改装党的福利：模块化快拆中网

这个设计是真给我整不会了。

中网居然是模块化快拆的，几个螺丝就能换一套造型，车上还预留了改装接口。厂家这是把改装党的心思摸得明明白白啊。

06. 槽点也得说：油耗和风噪

不吹不黑地说，这车也不是没毛病。

第一是油耗，2.0T四驱版我实测城市路况11个油起步，有点肉疼。第二是风噪，这车造型方方正正，跑高速到110之后，A柱那个风声真的有点扰人。

还有就是越野能力——比城市SUV强是肯定的，但跟硬派越野比还是有差距，毕竟是承载式车身，硬桥硬马的活儿它干不了。

写在最后

简单来说就是，哈弗大狗本质上是给那种”80%时间在城市通勤，20%时间渴望越野”的人准备的。

从奶爸的角度来说，这车空间够大、配置够豪华、关键时候还能带全家撒野，十几万的预算想要这种体验，真不多。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。要是你天天在川西穿越，那还是老老实实加钱上硬派；要是你就周末带娃去趟郊区，大狗真的够用了。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。