说实话，这些年我也算是把本田的SUV摸了个遍。前两天有个车友在后台问我：本田这一堆SUV，缤智、XR-V、CR-V、冠道，还有那个新出的电车，到底咋选？

不吹不黑地说，本田在SUV这块儿的布局，门道还真不少。今天咱们一口气讲清楚，看完你心里就有谱了。

01.缤智这台小车，9万块的入门门道

先说大家最熟的——缤智（Vezel），小型SUV的代表，售价在9到11万元。

很多人不知道，这车是有”祖宗”的。早在1998年，第一代HR-V就发布了，主要面向日本市场，提供三门和五门版本，还有前驱和四驱可选。

那个三门造型，搁现在看也挺有味道。到了第二代HR-V，是基于第三代飞度平台打造的，提供多种汽油和混合动力配置。

说到动力这点我得多嘴一句。第二代HR-V配的是1.6L自然吸气发动机加5速手动变速箱，这套组合，开起来是真的没啥脾气，皮实耐用。

话说回来，到了第三代HR-V，产品策略发生了明显变化，但还是继续保持小型SUV的定位。

简单来说，缤智这条线，就是给预算有限、city通勤为主的朋友准备的。精打细算过日子，它够用。

02.CR-V这棵”常青树”，凭啥卖了快1500万辆

这个必须得说说。本田CR-V，自1995年问世以来，全球销量接近1500万辆，妥妥是城市SUV的”常青树”。

作为一个开了这么多年车的人，我跟你讲，能卖这个量的车，靠的不是花活儿，就俩字——靠谱。

第六代CR-V的内饰，中控屏幕、方向盘这些，体现的就是稳定可靠的品质和实用性。 你别看它没那么多炫技的大屏，但坐进去那个顺手劲儿，奶爸们最懂。带着老婆孩子出门，要的就是这份省心。

03.冠道这台大五座，专给中国家庭量身定的

不得不承认，冠道这车，本田是真懂咱中国人。

冠道（Avancier），是本田在中国推出的最大尺寸SUV，售价在20到30万元。

那问题来了——这么大的车，空间到底咋样？说句良心话，冠道的后排腿部空间相当宽敞，纯平地台设计让中间乘客同样舒适，特别适合家庭出行。

从奶爸的角度来说，纯平地台这点我是服气的。一家三代出门，中间坐人不憋屈，这就是实打实的用户思维。

04.纯电P7，本田家族里劲儿最大的那个

这两年新能源是大势，本田也没闲着。

本田P7（e:NP1），是本田家族马力最大的量产纯电SUV，基于全新纯电平台打造。

不过呢，但是吧——这车也不是没短板。

P7配了大尺寸中控屏幕，但车机系统体验相对传统。 这点我就实话实说了，跟那些新势力比，智能化这块儿确实差点意思。

但你说巧不巧，P7在城市道路上动力充足，底盘调校强调运动属性，开起来那股本田的”驾驶味儿”还在。说好听点是务实，说难听点就是车机没跟上，但底子是好底子。

05.老王掏心窝子的话

简单来说就是：

缤智/XR-V，预算紧、图省油代步，闭眼入；CR-V，求稳、奶爸首选，1500万销量不是吹的；冠道，要大空间、家用顶配，纯平地台真香；P7，想尝鲜纯电、看重操控的，可以等等看车机。

花钱要花在刀刃上，别被销售那套话术忽悠了，先想明白自己到底要啥。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。你们觉得本田这几台SUV，哪台最值？欢迎车友们留言聊聊。