特斯拉在德克萨斯州致命车祸后对自动驾驶提出质疑

一辆特斯拉汽车在德克萨斯州凯蒂市撞入一栋砖房，导致一名76岁老妇死亡，引发了人们对该公司驾驶辅助技术的担忧。周一下午，特斯拉开始反驳外界的指责。

事故发生在周五晚间，当时迈克尔·巴特勒驾驶的特斯拉Model 3驶离道路，撞入玛莎·阿维拉的家中。阿维拉被直升机送往医院，后被宣布死亡。巴特勒告诉哈里斯县警长办公室的警员，事发时车辆处于自动驾驶模式。这一细节迅速传播开来，到周末，这起事件已成为关于特斯拉自动驾驶和完全自动驾驶（监督式）驾驶辅助系统长期争论的焦点。

但特斯拉这家多年前就已解散公关部门的公司，周一打破了惯常的沉默，予以反击。

特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）是2014年加入自动驾驶团队的首位工程师，他在X论坛上对数据给出了截然不同的解释。他写道：“在这个住宅区，驾驶员手动踩下油门踏板，将油门踩到底，从而接管了自动驾驶功能。事故发生时，车速达到了73英里/小时，而且即使在事故发生后，油门踏板仍然踩在车上。”

这意味着，无论启用了什么系统，导致接下来发生的事情都是人踩油门造成的，而不是汽车本身造成的。

埃隆·马斯克随后在他的X账号上重申了埃卢斯瓦米的观点。“这种说法毫无道理。FSD在居民区街道上行驶时速度很慢，而这次事故却是高速撞车！”他写道。

特斯拉于今年1月停止了其基础驾驶辅助系统Autopilot的服务，此前加州法院裁定该名称会误导消费者。完全自动驾驶（监督式）服务需要每月支付99美元的订阅费，它可以处理包括路线导航、转向、变道和泊车在内的驾驶操作，但仍需要驾驶员始终主动监控系统。

无论如何，联邦监管机构似乎决心得出自己的结论。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一向TechCrunch证实，已就这起事故展开特别调查。据报道，这是该机构近年来针对特斯拉汽车事故（据信与高级驾驶辅助系统有关）发起的40多起类似调查中的最新一起。

哈里斯县警长办公室表示，将把调查结果提交给当地地方检察官，以确定是否需要提起刑事诉讼。

自动驾驶系统究竟是真正处于激活状态、被手动控制还是发生故障，可能要等到调查人员完成对车辆数据日志的梳理后才能确定。