说实话,这些年我也算是把市面上的纯电SUV摸了个遍,每年一百多台车试下来,手都快磨出茧子了。前阵子有个老车友半夜给我发消息,问我极氪7X到底值不值得入。我一看时间,得,又是个纠结到睡不着的。
不吹不黑地说,这车在海外那是真火。你说巧不巧,它在国外被一帮老外吹成宝,结果回到国内市场反倒得自己拼命卷。
极氪7X在海外市场行驶
话说回来,国内这价位的纯电SUV,那竞争是真叫一个惨烈。
极氪7X在国内山路行驶
01.被叫”20万级天花板”,这名头不是白来的
这车是吉利旗下的,定位很清楚。它被誉为20万级纯电SUV的天花板,刚听这话我也撇嘴——营销词嘛,谁不会说。
极氪7X车型静态展示
但真上手了,我得收回那点偏见。先说三电这块,这点我是服气的。它拥有900V高压平台、75度硅碳5.5C电池,充电10分钟可增加425公里续航,峰值充电功率达620千瓦,CLTC综合续航802公里。
极氪7X底部900V高压平台和电池
这数据什么概念?作为一个开了十几年车的人,我最怕的就是纯电车长途趴窝。充电十分钟跑四百多公里,你上个厕所、喝杯咖啡的功夫电就回来了。这就直接解决了我们这种动不动要带娃跑长途的奶爸最大的痛点。
极氪7X在风景路段行驶
02.智能这块,厂家是真舍得堆料
进了车里,不得不承认,这内饰是真用了心。全系标配骁龙8295芯片和激光雷达,支持浩瀚智驾2.0
NZP辅助驾驶系统。
屏幕也是怼得满满当当,16英寸3.5K中控屏、后排13英寸2K控制屏。
极氪7X车内智能中控屏
全系标配8295,这点我必须得说说。现在多少车还拿芯片当选配割韭菜,它直接全给你配齐,厂家也是够拼的。
03.底盘和操控,这才是真功夫
但是吧,光堆配置不算本事,底盘见真章。它采用前双叉臂后五连杆悬架,带CCD电磁减震和智能魔毯空悬,操控感媲美性能SUV。
极氪7X前双叉臂悬架特写
我专门找了段烂路加几个连续弯道试了试。说句良心话,这么大个头的SUV过弯居然不怎么晃,侧倾压得很稳,魔毯空悬过减速带那叫一个绵。
极氪7X过弯动态展示
那问题来了,这车有缺点没?有。胎噪是它的缺点,跑高速的时候耳朵能听出来。不过厂家也算厚道,新车型已升级四门双层静音玻璃,这波算是把短板给补上了。
极氪7X在林荫道行驶
04.安全和空间,奶爸最看重的两件事
带着老婆孩子出门,我最在意啥?安全。这车在这块真没含糊,安全性方面达到公路坦克级别,高强度钢和铝合金占比83.3%,一体式压铸后端铝车身,扭转刚度高达4万牛米每度。
极氪7X车身安全结构图
后排坐进去更是惊喜。Nappa真皮座椅带通风加热按摩、电动腿托,我家那位坐上去直接不想下来了。
极氪7X后排Nappa真皮座椅
后备箱也争气,905升至1978升,全家出游的行李随便塞。它甚至还有点越野的本事,离地间隙够用,应付个轻度路况没压力。
极氪7X越野涉水深度展示
05.咱们简单总结一下
简单来说就是:这是一款值得信赖的家庭出行伴侣,解决了纯电车长途充电和空间不足的痛点。
站在我一个精打细算的奶爸角度,这车把钱基本花在了刀刃上——三电、安全、空间一个不落,没整那些华而不实的噱头。胎噪虽是个小遗憾,但新款也补救了。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。预算就在二十万上下、又想要一台能跑长途又能装的纯电SUV,这车真值得你去店里坐一坐。
大家觉得呢?
你们心里20万纯电SUV的天花板是哪台,欢迎车友们留言聊聊。