开车出游,它到底有多好用?
我们不整虚的,就从自驾出行最可能遇到的几个场景说起。
1. 满载全家,照样好开
很多人一听“中大型SUV”,就担心:车太大,不好开、像开船?探险者恰恰相反——它是40万级里少有采用纵置后驱平台的SUV,和不少豪华品牌同架构。带来的直观感受就是:接近50:50黄金配重,前后重量更均衡;车长虽然超过5米,但转弯半径只有5.9米,在市区掉头、景区窄路转弯,比不少小轿车还灵活;再配上Mustang同源的2.3T发动机+10AT变速箱,动力随踩随有,高速超车、山路并线都不费劲。简单说:开着它,你会忘了自己开的是一台“大车”。
2. 露营装备?随便装
节假日想搞露营?帐篷、天幕、折叠桌椅、蛋卷桌、露营车、儿童推车……普通SUV装两件就开始“报警”。
探险者这边:拥有近6平米的奢华游艇座舱,轴距超过3米,二排坐着很从容;后备箱常规容积就有1505L,放倒二排更是扩展到2487L,而且几乎纯平。
你可以轻松实现:把整套露营装备一次性装下;或者把后排放倒,铺个垫子,直接变成1.8米左右的双人“床车”,累了躺下休息、孩子在车里打滚都没问题。
3. 想去远一点的地方?它更稳
如果打算往山里、水边跑,路况复杂一点,探险者也有底气:
全系标配智能四驱+TMS地形管理系统,支持运动、节能、标准、湿滑、越野等多种模式,毫秒级在两驱/四驱之间切换;车身大量使用高达1700兆帕的瑞典萨博冷淬马氏体钢,A、B柱还有加强模块,车顶能扛住自身5倍车重。
开着它带家人出门,那种“美式拦截车”级别的安全感,是很多同级车给不了的。
如果你在意性价比,这款一定要看
如果你的预算卡在30万左右,又不想在机械素质和空间上妥协,强烈建议看看四驱穿越版:
落地不到30万,就能买到纵置后驱平台+2.3T+10AT的硬核组合;相比同价位的“大号前驱车”,无论是操控质感还是通过性,都是降维打击。
换句话说:同样的钱,你是选一台“够大但平庸”的SUV,还是选一台“机械素质更高级”的探险者?答案其实很明显。
探险者在工作日提供上门试驾服务
需要上门试驾的客户请至少提前一天预约,便于工作人员安排行程
注意:探险者周四限行,探险者昆仑巅峰版周五限行
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