说实话，这些年我也算是国内汽车圈跑了不少地方，从4S店销售到跑车展，再到现在一边带娃一边试驾新能源，经验那是越来越丰富。作为一个开了14年车的人，特别是奶爸的角度，买车最看重的就是实用和性价比。毕竟带着老婆孩子出门，这车得稳当，空间够用，开起来还得舒适。

这不，最近我又试驾了别克家的主打中型SUV——昂科威Plus，这车让我真是不得不多说两句。毕竟在17万到18万这个价格区间，能抢占到30万级别的品质，别克这波操作真的是没谁了。

01. 大车情怀+实用空间，这才叫家用SUV

先说重点，昂科威Plus车长4米82，轴距2米83，这一数据啥意思呢？简单来说，就是它的空间表现比奥迪Q5还大，轴距更是可以跟家喻户晓的汉兰达媲美。

这车上市已经有几年的时间了，2020年它的兄弟昂科威S登场，主打运动紧凑SUV，但老别克真的是懂咱国人喜欢大车的心思，单轴距不够用，长轴才是真的刚需！于是特专为中国市场2019年推出Plus版本，把轴距直接拉长成2833毫米，这个数字放在13万级紧凑SUV里面直接碾压一切。

带着老婆孩子出门，后排宽敞真的是刚需。实际体验，后排坐上三个成年人完全不拥挤，肩膀不挨肩，中间地台很低，腿脚得以放松。头部空间也有一拳以上，膝盖距离前排还有两拳多，纵深和舒适度媲美三十万级别的SUV。

不得不承认，别克在空间设计上真是下了血本，这对于我这种奶爸务实派来说极其重要。毕竟卖东西的花里胡哨不算，空间够用才是真的。

02. 中期改款，更霸气更豪华

2024款昂科威Plus最大变化就是换了个“大嘴”前脸，气势上比之前的飞翼式更有冲击力，年轻感显著提升，真的是加了个分。

进入车厢，又是一番小惊喜，内饰新增了“寰宇紫”配色，给豪华感又添了把火，连氛围灯都来到了121色，细节控们肯定喜欢。

此外，360度全景影像、全速自适应巡航、座椅通风还有行车记录仪等实用配置全配备，买这车不花多少钱，却有30万车应有的舒适和智能。

03. 动力舒服，底盘给力，这个价格值了

动力上别克没有吝啬，搭载2.0T可变缸发动机，配9速自动变速箱，237马力、350牛·米扭矩。实际驾驶中，起步加速很利索，峰值扭矩爆发感不错，超车不费劲。

这车底盘调校我还挺服气：前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，兼顾了舒适与运动两大需求。过减速带很平顺，没有硬顶感，过坑洼路面也能过滤掉大部分颠簸。这个价位里，能有这种处理，我觉得非常良心了。

高速120码轻松稳稳当当，底盘支撑性良好，关键时候还能给你稳稳一击，不会让你胡乱摇摆。说句良心话，美系车在悬挂舒适度上真的有自己的一套，特别适合家用代步。

04. 安全级别堪比坦克，家里有娃心安

很多人说凯迪拉克是公路坦克，我的看法是别克要更胜一筹。昂科威Plus采用了78%的高强度钢，A柱B柱等关键部位采用热成型钢，强度比普通钢硬5倍。

车身结构是六环六纵的牢笼式设计，碰撞时前后软区吸能，乘客舱保持完整，防止变形。焊点超过7000多个，多出同级别2000余个，保证车身刚性和安全。

这点我是服气的，真有事谁还在乎油耗，安全永远是第一位。作为奶爸，我把娃放车上，就得放心。

05. 但也不是完美，油耗和顿挫要提提

这车的槽点也明显，比如油耗，虽然有可变缸技术，高速表现6升左右，但城市通勤油耗实测基本在10升以上，有老司机甚至开出15个油，这就有点过分了。

四驱版油耗更高，跑长途美滋滋，堵车就要掏腰包了。还有9AT变速箱，低速时有点顿挫感，虽然通用做了不少改进，但都说好听点是“顿挫”，说难听点就是“闹肚子”，这波操作我是没看懂。

简单来说就是

昂科威Plus是一台定位精准、品质超值的大五座家用SUV。

花十七八万，却能享受到三十万的空间配置和安全保障，这不亏。别克在NVH（降噪）、底盘舒适性还有安全用料方面下的功夫，让你开起来既省心又舒坦。

那问题来了：油耗和变速箱顿挫确实是瑕疵，特别是通勤为主的朋友得权衡好，但高速表现和驾驶质感足够补回来。

作为一个开了这么多年车的评测师，特别是带着老婆孩子的奶爸，我觉得跑得多、讲究安全和舒适的用户会特别喜欢这台车。 相比日系混动，不用怕高速暴躁，也别被低油耗蒙蔽了安全大局。预算有限可以选低配，基本实用配置足够；预算充足直接上艾维亚版，享受豪华和动力的双重解放。

大家觉得呢？欢迎评论里分享你们的用车体验，交流讨论才是王道。老刘在线，咱们下次再聊！

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