2026年澳大利亚自动驾驶及充电桩展

2026年澳大利亚新能源电动车及充电桩展MAU 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年澳大利亚新能源电动车及充电桩展

The MAU 2026

展会时间: 2026年10月14-15日

展会地点: 澳大利亚·悉尼

举办周期：一年一届

主办单位:Terrapinn

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年澳大利亚新能源电动车及充电桩展MAU 2026将于2026年10月14-15日在澳大利亚悉尼举行，面向新能源汽车、智能网联、车队运营、能源补能及公共交通等领域的全球决策者开放，并将与一项聚焦道路交通基础设施的展会同期举行，实现一张门票看两展的联动效应。作为澳大利亚出行与交通领域颇具分量的年度活动，2026年澳大利亚新能源电动车及充电桩展MAU 2026由此前在悉尼与墨尔本之间交替举办的同类活动延续而来，经过多年市场培育，已逐步成长为汇聚整车制造、补能基建、车队管理与智慧城市技术的综合性平台。往届活动每届可吸引超过3000名专业观众到场，邀请逾100家企业参展，并安排超过120位行业专家登台演讲，为期两天，全程免费向公众开放。悉尼当下正推进规模约700亿澳元的基础设施升级，这也让本届展会的话题热度与现实意义同步提升。

2026年澳大利亚新能源电动车及充电桩展MAU 2026展会期间究竟有哪些环节值得重点关注？展览区域集中呈现新能源乘用车、智能补能系统、微出行工具及车队数字化管理方案，并配套真车试驾与产品实机演示，方便买家与渠道商在现场完成深度评估；多track会议论坛邀请政府部门、能源企业、车队运营商及科研机构同台研讨零排放交通转型路径、补能网络布局与自动驾驶落地进展；创业企业路演专区帮助早期项目直接对接投资人；贵宾与媒体专场活动则为参展品牌提供曝光与行业背书机会。往届活动中，已有中国新能源汽车品牌借助这一平台首次在澳大利亚公开亮相其车型与配套补能产品，并借机宣布开拓本地市场的计划，这从侧面印证了该展会对正在寻求出海澳洲的中国企业具备实际的渠道价值。

对于中国相关企业而言，2026年澳大利亚新能源电动车及充电桩展MAU 2026究竟意味着什么？从订单角度看，展会汇聚车队运营商、能源企业与政府采购方等真实买家，是缩短决策链路、获取澳洲订单线索的高效场合；从资本角度看，现场设有面向创新企业的投资对接环节，有助于企业打开战略融资或本地合作通道；从渠道角度看，澳洲本土经销网络与售后服务商同样在受众之列，便于企业快速搭建落地所需的分销与服务体系；从企业出海与品牌建设角度看，借此平台首发新车型、首展新产品，往往能在当地媒体与行业圈层中形成集中传播效应，对建立本地品牌认知具有现实价值。当越来越多国际品牌将澳洲市场视为新能源出海的重要一站，错过这样的窗口期，是否也意味着把客户与曝光机会留给了率先布局的对手？

往届展商：广汽埃安、小鹏汽车

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩市场规模与增长

走在悉尼的高速公路上，新能源车牌已不再稀罕。新南威尔士州的新能源车渗透率已升至新车销量的15.6%左右，明显高于全国平均水平，州内注册电动车保有量已突破11.7万辆，每年为车主节省约1.41亿升燃油开支。放眼全国，2025年纯电动车销量首次突破10万辆，占当年新车总销量的8.3%；若计入插电混动与油电混动，全年电气化车型销量同比增长近四成。

进入2026年，中东局势引发的全球油价波动成为意外助推力：加油站价格牌不断上调，促使悉尼通勤者重新计算油费与电费差距，部分原本观望的家庭提前下单。今年4月，全国插电类车型单月销量已占新车总量逾四分之一，而二手电动车成交量较去年同期翻倍有余，先期购车者换车套现的同时，也把电动出行门槛进一步拉低给后来者。

从地理分布看，新南威尔士州与首都领地合计占据全国电动车市场逾三分之一的产值份额，悉尼凭借密集的高净值通勤人群与持续完善的充电网络，已成为带动全国增速的引擎。多家市场研究机构预计，澳大利亚电动车市场未来五年将保持远高于全球平均水平的复合增长率，悉尼大都市圈预计贡献其中相当可观的增量。

二、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩政策与法规

联邦层面的新车排放效率标准已于2025年1月1日正式生效，按车辆碳排放设定逐年收紧的限值，超标车企将被处罚，达标或销售零排放车型可获信用额度结转使用。与之配套的电动车折扣政策，即电动车附加福利税豁免，构成另一大支柱：售价低于燃油效率车型奢侈品税起征点（2026至2027财年为9.1387万澳元）的纯电动车及氢燃料电池车，通过工资包装式长期租赁购置时可全额豁免通常高达47%的附加福利税，全额豁免确认延续至2027年，随后分阶段收窄，2029年起统一调整为25%的永久性税收减免。

新南威尔士州在公寓充电权利方面走在全国前列。该州正在审议的《分契式产权管理立法修订（杂项）法案2026》新增条款，赋予公寓业主在车位安装充电设施的法定权利：业主书面通知业委会后，委员会须在三个月内回应，逾期未回应即视为默许，若反对须以书面说明合理理由，否则业主可向新南威尔士州民事与行政审裁庭申诉。这一安排弥补了原《分契式产权管理法2015》框架下需经业主大会表决、耗时数月的制度漏洞。

新南威尔士州政府于2026年同步发布新一版电动车战略，配套资金达1亿至1.1亿澳元，聚焦快速充电补盲、路边充电桩建设、电动货车支持、技工培训及消费者信息五大方向。联邦层面规模4.75亿澳元的“全国行动基金”持续向各州倾斜资源，其中一部分通过澳大利亚可再生能源署专项用于重型车辆充电基础设施与轻型车充电技术创新，为运营商与设备制造商提供明确的政策窗口。

三、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩竞争格局

特斯拉凭借Model Y长期占据澳大利亚电动车销量榜首，依托专属超级充电网络与直营模式建立渠道壁垒。该公司近期宣布将在新南威尔士州古尔本新建一座配备逾二十五个充电桩位的超级充电站，并计划逐步向第三方品牌车主开放超充网络。

比亚迪是目前对特斯拉构成最直接挑战的品牌。这家中国厂商已于2025年在全球销量上超越特斯拉，成为全球最大电动车制造商，在澳大利亚仅用四年便跻身畅销品牌前十，2025年销量超五万辆，2026年有望挺进前三、逼近十万辆；其皮卡Shark 6已成为该车型全球销量最高的单一市场，管理层公开表示目标是在未来一两年内超越丰田成为澳大利亚销量第一品牌。

中游阵营中，上汽名爵MG凭借MG4与MG ZS EV持续占据走量份额，长城Haval的Ora系列、吉利EX5在2026年月度交付榜上跻身前列，其中吉利EX5一度交付量超过丰田卡罗拉Cross；定位更高端的极氪Zeekr凭借7X等车型实现单月近千辆交付，成为增长最快的新晋品牌之一。

新进入者方面，小鹏汽车通过本地分销伙伴TrueEV切入市场，广汽埃安已完成本地首秀并公布建经销网络计划，本田计划2026年底推出对标比亚迪Atto 1的Super-ONE，沃尔沃集团旗下极星Polestar也因油价上涨获得咨询量翻三倍的增长。

四、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩消费与应用需求

对绝大多数悉尼车主而言，电动车的日常使用早已脱离“找桩焦虑”的初级阶段：约八成车主主要依靠家庭夜间慢充满足日常通勤，标准家用插座搭配过夜充电已可覆盖普通家庭每日三四十公里的行驶里程。真正驱动购买决策的，是与附加福利税豁免绑定的工资包装式长期租赁方案，这类税收优惠的最强劲采用区域恰恰集中在悉尼外围及非传统富裕街区，例如新南威尔士州的高斯福德、凯尔维尔等通勤距离较长、预算敏感度更高的区域，反映出政策红利正在向主流家庭购车人群下沉。

企业与车队客户构成另一条增长曲线：越来越多澳交所上市公司为兑现脱碳承诺，正将员工车队、配送车辆陆续切换为电动车型；与此同时，售价低于三万美元区间的入门车型正以远超行业平均水平的速度扩张，折射出价格敏感型消费者对续航够用、价格亲民车型的旺盛需求。

不过需求结构中也存在明显缺口：澳大利亚消费者对皮卡与四驱越野车型偏好根深蒂固，丰田HiLux与福特Ranger长期占据燃油车销量榜首，但能满足同等载重与拖挂能力、续航又足以应对长途的电动皮卡选项依然稀缺。悉尼及周边屋顶光伏渗透率位居全球前列，越来越多家庭开始关注车辆到电网、车辆到住宅的双向充电功能，这一需求正反向影响整车厂的本地配置策略。

五、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩渠道与分销

中国品牌在澳大利亚的渠道演变堪称一部活生生的案例教材。比亚迪最初通过本地代理商EVDirect以线上直销模式切入市场，2022年转向与澳大利亚最大经销商集团Eagers Automotive组建合资零售公司，持股比例最初为EVDirect占51%、Eagers占49%，2023年反向调整为Eagers持股80%、EVDirect持股20%；2025年7月起，比亚迪成立比亚迪澳大利亚有限公司，直接担任本国进口与分销主体，原合资零售实体EV Dealer Group继续作为全国零售与售后网络，门店数量已从约一百家计划扩张至2026年第三季度的一百五十家，远期目标看至两百家。

与比亚迪“自营加合资零售”模式不同，小鹏汽车通过本地独立分销商TrueEV进入市场；长城Haval、奇瑞旗下Jaecoo以及吉利采取完全自营进口分销路径；上汽名爵旗下LDV皮卡及商用车依托代理商Ateco运作；深蓝Deepal与福田Foton的本地分销交由跨国经销集团英之杰Inchcape负责；零跑汽车则借助与跨国汽车集团斯泰兰蒂斯组建的合资公司“零跑国际”，嫁接对方在全球的零售网络进入澳大利亚市场。相比之下，特斯拉始终坚持完全直营线上直销，不设传统经销商。

六、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩基础设施与配套

经过近五年快速建设，澳大利亚公共充电网络已进入实质性成熟期。以Chargefox为代表的聚合平台接入新南威尔士州汽车俱乐部NRMA、维多利亚州汽车俱乐部RACV等多家地方俱乐部运营的站点，是全国规模最大的充电网络；专注直流快充的Evie Networks拥有逾三百个站点，2025年完成五千万澳元融资，充电桩主要采购自布里斯班本土制造商Tritium；特斯拉超充网络在逾一百二十个站点基础上，已宣布逐步向其他品牌车主开放，并计划在古尔本新建配备超二十五个桩位的全国最大超充站。零售燃油巨头Ampol旗下AmpCharge、BP旗下BP Pulse也在加油站场景内快速铺设直流快充设备。

放眼全国，公共快充站点已突破一千三百个，配套充电枪超过三千四百支，2026年这一数字进一步扩张至覆盖逾五千八百个公共充电点位，其中直流快充站点超过九百个。新南威尔士州层面，州政府迄今已资助超过三千三百个充电桩、覆盖逾一千二百个站点，并已在大悉尼、纽卡斯尔及卧龙岗地区建成逾一千个路边充电插座，专门服务无法在自家车位充电的公寓住户。联邦“全国行动基金”已拨款约三千九百三十万澳元，支持澳大利亚汽车俱乐部NRMA在国家高速公路网沿线建设最多七十七个快充站点，目标是让主要公路每隔约一百五十公里即有一处快充设施。

七、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩痛点与机会

居住痛点仍是悉尼电动车普及最直接的障碍。该市约四分之一居民居住在公寓或联排住宅，在相关立法修订正式生效前，公寓业主若想在自有车位安装充电设备，往往需提交业主大会表决，流程可能耗时数月，业委会也可在缺乏充分理由的情况下直接拒绝。本地媒体的报道也指出，悉尼仍有数十个郊区几乎没有任何公共充电设施覆盖，进一步加剧了无固定车位居民的补能担忧。供应端同样存在瓶颈：由于全球右舵车型产能有限，特斯拉Model Y、现代Ioniq 5等畅销车型在澳大利亚常年面临交付排期延长；本地消费者长期偏好的皮卡与四驱车型，至今仍缺乏续航与拖挂能力可媲美燃油版本的电动替代品。联邦电动车税收优惠的实际成本已从最初预估的数千万澳元飙升至逾十亿澳元规模，引发对该政策可持续性与公平性的争议。

不过每一处痛点几乎都对应着清晰的商业机会。新州针对公寓充电权利的立法一旦正式生效，预计将释放此前被压抑的大量公寓住户购车需求，相关充电设备安装与运维服务商有望迎来订单爆发；二手电动车成交量过去一年已实现翻倍式增长，意味着先期购车者换车套现、价格敏感型消费者借机入场的二级市场正快速成型。重型货车电动化仍处起步阶段，在燃油货车销量中占比不足百分之一，几乎是一片尚未充分开发的蓝海；悉尼及周边领先全球的屋顶光伏渗透率，也为车辆到电网、车辆到住宅等双向充电应用提供独特的本地化卖点。州政府同步推进的技工培训计划，则预示电动车维保服务网络存在持续扩张的人才与渠道需求。

八、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

澳大利亚清洁能源金融公司CEFC是这一赛道当之无愧的资本基石。这家由联邦政府出资设立的绿色银行，目前管理规模超过三百三十亿澳元的资金授权，仅2025年下半年六个月内新增承诺投资约六十一亿澳元，叠加私人资本跟投后总交易规模达一百二十亿澳元；自成立以来，其专项电动车融资已累计支持逾一万七千辆电动车采购，撬动资金规模超过十亿澳元。CEFC近期宣布拿出一亿澳元设立“电动车准入计划”，并以一亿二千五百万澳元规模成为Australian Ethical新设“增长机遇基金”的基石投资人。

在早期与成长期创投领域，由CEFC与澳大利亚可再生能源署ARENA联合担任基石投资人的清洁能源种子基金，委托风投机构Artesian管理，专门投向种子轮至A轮阶段的本土清洁能源初创企业，单笔投资规模从种子轮约二万五千澳元到A轮最高五百万澳元不等；CEFC另设规模两亿澳元的“清洁能源创新基金”，由风投机构Virescent Ventures管理，充电桩与车队电气化初创企业是其重点方向之一。ARENA也单独拨款约一亿澳元，支持重型车辆充电基础设施及轻型车充电技术创新项目。

产业资本层面，跨国车企金融子公司正成为推动终端消费的重要力量：现代资本澳大利亚于2025年底与CEFC签署合作协议，推出电动车专项折扣融资方案；大众金融服务澳大利亚同样与CEFC达成融资合作，重点支持搭载车辆到电网功能车型的普及；充电运营商方面，Evie Networks在2025年完成五千万澳元融资，资金主要用于扩大高速公路与城市核心商圈的站点覆盖。

九、澳大利亚悉尼新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

比亚迪与本地经销巨头Eagers Automotive的合作历程，是观察中国车企如何借力本地资本快速铺设零售网络的典型样本：从最初由进口代理商EVDirect主导的线上直销，到双方组建联营零售公司、股权比例几经调整，再到比亚迪最终成立全资子公司直接担任进口与分销主体，整个过程仅用不到四年，门店数量从零起步扩张至超过百家，并计划2026年第三季度突破一百五十家。

广汽集团进入澳大利亚市场的路径提供了另一种参考。该公司于2024年10月借助本地一项专注交通出行的行业展会平台，首次公开展示其埃安品牌车型，同时推出家用智能充电桩与适用于高速公路场景的超快充设备，并借机公开了通过本地分销伙伴AGA Auto建立经销与服务体系的计划。广汽方面公开表示，澳大利亚市场是其全球化布局中的重要一站，将优先夯实品牌认知与售后服务能力，而非单纯追求短期销量目标。

在充电基础设施端，Evie Networks在澳大利亚可再生能源署的资金支持下，建成一条由四十余座超快充站点组成、沿东海岸主要高速公路平均每隔约一百五十公里布设一处的充电走廊，单次充电十五分钟即可补充二百至四百公里续航。在住宅充电端，专业服务商Nox Energy近期为墨尔本一处大型公寓项目完成南半球规模最大的一次性住宅电动车充电改造，总投入约三十万澳元；项目负责人公开表示，类似项目的销售决策周期已从2025年平均六个月缩短至2026年的六周左右。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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