说实话，干汽车这行14年，我见过太多”起高楼、宴宾客、楼塌了”的车型，但要说最让我唏嘘的，还得是日产奇骏。

前几天一个老哥们儿来问我：“老王啊，13万落地的奇骏到底能不能买？”我当时就乐了——这车巅峰时期可是拳打途观、脚踢荣放的主啊，怎么如今混到这个份儿上了？

01. 从硬汉到暖男，奇骏的高光时刻

不吹不黑地说，初代奇骏那真叫一个硬派越野范儿。

2000年那会儿，荣放和CRV在城市SUV赛道玩得风生水起，日产坐不住了，9月份就在巴黎车展甩出了奇骏概念车。第一代造型方方正正，硬得像块砖头，搭载2.0自吸+全时四驱，是真能带人翻山越岭的主儿。

这一代简直是从硬汉变成了暖男，正式转型城市SUV。日产意识到国内消费者基本都是在城市开，硬派那套不吃香了。话说回来，这步棋走得是真准——零重力座椅一上，“日产大沙发”的名号就此打响，连续三年蝉联全球SUV销量冠军，把德系压得死死的。

但是吧，2021年第四代一上市，奇骏就开始走下坡路了。

为啥？全系搭载1.5T VC-Turbo三缸发动机。

日产无奈之下又复产了老款三代，改名”奇骏荣耀”。25款已经没有1.5三缸版了，现在能买到的就是2.0真心版和领先版。这波操作我是没看懂，说好听点是回归经典，说难听点就是技术倒退。

03. 老王实话实说：这车的优点和槽点

作为一个开了十几年车的人，咱们客观聊聊这台车。

先说优点。

不得不承认，日产大沙发的名号绝不是浪得虚名。我前段时间带着老婆孩子跑了趟长途，奇骏的零重力座椅是真舒服，座椅长度和包裹性拿捏得非常贴切，娃在后排睡得跟在家床上似的。

还有就是皮实耐用。2.0的最大马力151匹，百公里12秒，成绩确实拉胯，但十几年的口碑摆在那儿——开20万公里无大修的案例比比皆是。这就类似丰田车的属性，给人一种很安稳的心理。

第一就是外观内饰太老。这个造型少说也有十几年了，从我刚入行就看到这个样子，如今还是大差不差，显然有点落后了。

第三就是动力输出。2.0的排量真是堪比轩逸，相比现在的新势力，加速能力不够看了。

简单来说就是：看你是什么需求。

那问题来了，13万落地的奇骏到底香不香？

从奶爸的角度来说，如果你图的是皮实耐用、空间大、坐得舒服，百公里7-8个油也省心，那这车真的挺合适。情怀依然所在，乘坐感受是这个级别上游水准。

但如果你是年轻人，看重科技配置和驾驶乐趣，那研究都不用研究了，直接看另外两个巨头或者新势力得了。

从最初的硬派独树一帜，到后来的销量之王，再到三缸豪赌跌落神坛——奇骏这一路走得，真的是没谁了。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得奇骏到底输在了哪里呢？有开过这台车的车友们欢迎留言聊聊你的真实感受。