说实话，前两天跟几个老同事喝酒，聊起这十几年中国SUV的变化，大家都感慨万千。我在4S店待过5年，后来又跑了快9年汽车媒体，一年试驾100多台车，这些年我也算是把国内SUV市场看了个透。

回头一看，去年国内乘用车销量2056.7万台，光SUV就卖了921.9万辆，市场份额干到了44.8%。可二十年前呢？SUV一年总共才卖不到一万台，市场占比0.5%。

真的是没谁了，20年时间从1万到921万，这增长速度搁哪个行业都算奇迹。

不吹不黑地说，哈弗H6绝对是初代神车。上市首月就拿下销冠，旗下SUV曾经连续11年霸榜国内SUV销冠，这成绩在合资车扎堆的年代，搁谁身上都得竖大拇指。

十多年前，国内大部分地区还是土路、烂路，2005年中国公路总里程只有334.5万公里，覆盖率才40%。轿车底盘低，磕一下就肉疼。尤其大西北、大西南那边，不少轿车直接望而却步，西藏墨脱到现在还是全国唯一一个禁止轿车驶入的城市。

而哈弗最不缺的就是对硬派和通过性的把控。当时主流品牌都在轿车市场血拼，10万以下城市SUV市场基本一片空白，哈弗敢押注SUV，这波操作我是真服气。

SUV底盘高、车身大、能装还耐撞，结果从2008年到2017年，国内SUV销量从41.93万辆飙升到1006.95万辆，几乎逐年翻倍。

02. 风向变了，老王也得承认这个现实

但是吧，时代变了。

更关键的是新能源大势所趋，现在每卖4辆新车就有1辆是新能源。曾经的油车SUV王者哈弗，又一次站在了岔路口。

这就延伸出一个问题：曾经那个靠硬派起家的哈弗，怎么应对这一轮变化？

03. 哈弗二代大狗，这是要走极致性价比的节奏

作为一个开了14年车的人，我看完配置表，第一反应是：厂家这次是真够拼的。

燃油版四驱直接上长城最新一代2.0T高功率发动机，还配了后桥差速锁这种强越野配置。这玩意儿一般都是硬派越野车的标配，搁这价位真不多见。

混动版用的是1.5T+两挡DHT，总功率240kW，总扭矩530N·m，售价16.28万起。

说句良心话，现在大伙儿买SUV的需求跟以前完全不一样了。

如果说烂路时代是1.0，期待的是上山下坡跑得远；2.0时代是爬山钓鱼露营自驾游，要的是空间够大；那现在3.0时代的关键词就是自驾游——2022年自驾游客占比从70%涨到79%，2023年元旦自驾游直接冲上出游搜索第一。

简单来说就是：既要扛得住城市塞车，又要享受得了山野万里。

不得不承认，自主品牌这两年加量不加价的卷法，确实让合资车难受了。这点我是服气的。

哈弗二代大狗这车，可城、可野、可电，给十几万预算想要一台周中通勤、周末撒欢的奶爸来说，至少在配置和性价比上是有诚意的。

当然，这只是我个人观点，每家用车场景不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，说说你心目中13-17万这个价位的SUV首选是谁？