说实话，这些年我也算是见过不少车型了，尤其是增程电动车这一块的变迁。作为一个开了14年车，跑过北京上海车展的资深评测师，咱家里两娃，我对车的实用性和性价比有着特别高的要求。带着老婆孩子出门，车不够大不够舒适，或者续航焦虑一来，那心里真不是滋味。
话说回来，这回我盯上的就是上汽大众刚刚推出的ID.ERA
9X——一台超过5米2的大六座SUV。没想到吧？曾经号称新能源“增程技术是过渡”，如今大众直接整了一台旗舰增程车型，这波操作是给谁看呢？我带大家扒扒这车，看看是不是真的“真香”。
01.
大六座布局，奶爸的舒适世外桃源
先说身材，这车长超过5米2，离家点儿远了开着也不累。特别是咱们这样有娃的家庭，得考虑到第三排是不是实用。ID.ERA
9X采用六座布局，第二排是两个独立座椅，宽大舒适，带娃出去能真正放松，娃车座椅啥的也能安排得宽敞。咱追求的就是空间够用且舒服，这车这一点给满分。
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9X侧面全景，展示其修长车身
内饰也没含糊，材料和质感相比过去大众给人的“家用稳重”，这回来了点豪华感。尤其全景天窗+豪华氛围灯，家里老婆一看立马眼睛亮。第二排座椅还有娱乐屏，三公里的堵车都不带愁的。
02.
说真的，这增程技术，大众也觉得“真香”了
说好听点是顺应市场，难听点就是“不跟钱过不去”。当年大众中国前CEO还公开表示增程是个过渡产品，那时候增程主打的是理想ONE，卖得还算不错，但整体是小众玩法。
结果没想到，2024年增程市场直接爆发，份额暴涨70.9%，理想、问界、零跑轮番上阵，销量和利润都让他们乐开了花。这个赛道一开花，厂家和消费者都盯上了这块肥肉。
大众这次直接杀入，搭配的是号称“EA211黄金增程器”，还有宁德时代电池，双腔空气悬架，后轮转向，硬功夫一应俱全，续航能力更是超1000公里，纯电续航400公里以上。这对日常市区通勤加长途跑高速的奶爸我来说简直不要太合适。
03.
智能驾驶不再是短板，Momenta R7强化学习世界模型加持
说句良心话，这几年大众一直被人吐槽智能驾驶“跟不上节奏”，但这回ID.ERA
9X配上了国内首个量产的Momenta
R7强化学习大模型，智驾能力直接提升一个档次。试驾体验下来，识别准确，反应迅速，车道保持稳健，几乎没啥吐槽点。
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9X内饰，中控双联屏特写
这个智驾系统对家庭用车尤其友好，带着爸爸妈妈和孩子长途自驾，辅助手段上干得好，能省不少心。
04.
压力山大，价格是决定成败的关键
当然，这车虽然“硬菜满满”，但你说巧不巧，竞争对手一个个实力也不差。
理想L9、问界M9这样价格高、功能强的车型，抢占了大量潜在客户。大众虽然底气满满，但这赛道真的水很深。这就延伸出一个问题——价格定多少才合适？
3月30日ID.ERA
9X即将开启预售，官方到底会给出什么价，直接决定它能不能杀入这片白热化的战场。没有价格优势，即使产品再好，也难打破市场格局。那问题来了，咱们奶爸买车讲究的是“花钱得花在刀刃上”，你觉得大众会不会把价格定得合理一些，拿下家庭用户这块大蛋糕？
技术发布会屏幕，显示“入局做增程永远都不晚”
05.
总结：大众入局增程，信号值得关注
说实话，我挺喜欢看到大众这种“大厂”愿意接受市场反馈，灵活调整战略的态度。新技术好，但用户还是得靠谱才是王道。这车在增程系统、智能驾驶和空间实用性上都做了很大功夫，讲真，从奶爸的角度，看着挺安心的。
大家觉得呢？这ID.ERA
9X你期待吗？你怎么看大众这波“跟风”增程操作？欢迎评论区留言互动，咱们一块聊聊。
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9X绿色车身侧面视图
免责声明：以上仅是我个人观点，买车还是得看自己需求，祝大家都花钱花在刀刃上，买到称心如意的座驾。
以上就是老刘我对上汽大众ID.ERA
9X的第一手观察和试驾感受。要说“真香”我是不假装的，毕竟谁跟钱过不去呢？
欢迎车友们留言交流！
