落地17万的合资SUV，这台开了14年车的老司机说：闭眼买不亏

说实话，这两年新能源车铺天盖地，身边好多朋友都问我：老刘啊，现在还有人买燃油SUV吗？合资的还值不值得入？

作为一个开了14年车、试驾过几百台车的老炮儿，今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊这台本田CR-V锋尚版。这车我前两天刚带着老婆孩子去店里实地体验了一把，有些话我必须得说说。

01. 外观这一刀，砍得是真利索

老实说，新款CR-V的外观我是服气的。车长4米7，轴距2米7，在紧凑型SUV里边尺寸不算小。

车头去掉了那些镀铬装饰，用了很多扁平化年轻的元素，比老款更加方正。这个设计放在现在这个年代，真的不土，挺耐看。

这种方正也体现在了侧面的线条上，车顶和车底两条线几乎平行，到C柱之后才有一些过渡。中间增加了一条腰线，一直连接到尾灯上。

尾灯沿用了老款那个很有辨识度的造型，灯组内部做了几个L型的线条，后边多了一条贯穿式的灯带，保住了辨识度，又增加了科技感。

最下边还有两个真实可用的排气，这点必须得夸一句——现在这年头真排气已经比较罕见了，厂家能不糊弄就不糊弄，这点我是认的。

02. 10个安全气囊，这事儿必须得说说

不吹不黑地说，本田车型目前一个最大的优势，就是它的安全气囊数量。

每次拍本田这个车都要说他这个问题，因为他标配的是10个安全气囊。话说回来，咱们很多自主品牌在安全气囊配置上面省钱，低配能给你阉割得明明白白。

CR-V这一代车型真实的碰撞案例网上也有很多，有质疑无脑黑的自己去看就行了。说句良心话，安全这东西，宁可备而不用，不能用而不备，尤其是有娃的家庭，这一点真不能省。

动力上，全系都是1.5T发动机，193匹马力加CVT变速箱，没有像德系那样分高低功率，对消费者反而是好事——少踩坑。

03. 内饰真不是你印象里那个本田了

以前大家可能觉得，买本田这种比较耐用的车就是需要忍受那种比较老旧的内饰。其实不是。

CR-V这套家族化内饰，一体化蜂窝装饰的出风口从这边贯穿过去，新款比老款增加了一些科技感。门板这边都是皮质包裹，软性材质，中控台上这边也是。

这个我必须得点个赞——空调控制是实体旋钮，双闪也是实体按键。现在多少新车把功能全塞屏幕里，开车想调个温度还得划半天，这波操作我是真没看懂。

档杆前面有一个无线充电位，后边是驾驶模式选择，杯架下沉设计，下面还多一个储物空间。

中央扶手箱打开以后里边有个小盖板，拆下来下边这个空间特别深。奶爸的角度来说，娃的湿巾、奶瓶、零食往里一塞，绰绰有余。

04. 后排空间，奶爸看了都点头

空间这块，作为一个14年车龄的老司机，我可以负责任地说：够用，而且舒服。

我身高175，正常驾驶坐姿调好之后，后排腿部空间20公分以上，翘二郎腿都没问题。中央地台隆起在5公分以内，特别小，影响不大。

后排出风口下边是两个Type-C充电接口，这个细节奶爸最有感触——孩子在后排刷个动画片，老婆刷个剧，谁也不抢谁的电。

后排座椅可以调节角度，放倒以后那个角度，坐上去有点奔驰E后排那种感觉，这个真不夸张。

放倒之后空间也很可观，全家自驾游、搬个家什么的，完全hold得住。

05. 落地17万多，这价格说话了

简单来说就是——目前终端优惠四五万，重点关注锋尚5座版，落地在18万左右，部分地区能做到17万多。

打开懂车帝可以查到这台CR-V这个月真实车主的提车价格，买车之前一定要去参考一下。

那问题来了，这车到底值不值得买？老刘给你掏心窝子的话：

CR-V销量高，后期维修保养成本低，不想三天两头往4S店跑着修车，还是尽量选这种老牌车型。跟着销量买，大概率不会出错。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，想看哪台车，评论区告诉我，我都去给大家盘一盘。