前些天我在一辆汽车店里面转悠的时候听到了一段很有趣的话。一位要购买高端SUV的人看了好几辆车后说:我要再去看一下那些电动车才行这样我心里才踏实一些销售人员停顿了一秒钟没有进行辩驳。其实这样的情况现在已经越来越多了。以前的高端SUV圈子里其实很简单。如果价格在50万元左右以上的话,在人们的心目中就会出现几个固定的车型,并且会反复挑选出这几款车。但是近几年的情况却有些夸张了——新能汽车品牌的数量越来越多、配置越来越高、智能化程度也越来越强,甚至很多原来的消费者也开始产生了怀疑情绪。

因此,在这样的情况下,一代又一代的新版宝马X5车型的照片就出现在了国外网站上。尽管不是正式发布的消息但是从细节上看已经接近于生产的样子了。最明显的变化是前面的脸部轮廓发生了改变。“一目了然”的感觉要比旧款车型强一些。
车头上方有两排横贯式的格子状装饰,并且边框也用上了灯带进行勾勒,在夜晚的时候会发出光芒来照亮整个车身。打开之后就会很有气势了。进气口部分更加锐利一些,并且两边还有引导作用的设计使它看上去更有动感。

侧边线条依然保留着刚毅的比例关系,并且把轮拱、腰线等地方做得更加突出一些。最有趣的就是门把手的设计,在这里不再采用传统的外部拉动方式而改为隐藏于车窗外的一根拨杆形式,非常新颖独特。
但是也有些让人感叹的老车迷们。上一代车型采用的是左右开门式后舱门的设计,在本代中已经不再使用该结构。以前人们因为有这样的设计而认为它很有格调,现在终于可以和过去说再见了。
变动最大的是发动机方面。传统的6缸涡轮版仍然存在,并且性能更强一些了;插电混动版也没有被取消掉,在此基础上又增加了新的内容,总马力达到了495千瓦左右;而纯电动车型更是把单个电机的动力做到了将近600千瓦的程度上,并且其动力电池电量也超过了140kWh以上、同时搭配上了800V高电压供电线路来提高充电速度等优点。

车内的气氛也随之改变了很多地方。方向盘的设计更加简单明了,在中控台处以驾驶员为中心进行布置,并且有一个大的显示屏从上往下一直延伸到眼睛的高度。据说还会加装一个副驾娱乐屏幕,整个车子都越来越智能化、数字化的风格了。
但是问题并不在产品的本身上。
目前50万元以下级别的SUV市场竞争状况和五年以前相比相差甚远。越来越多的新车出现了,大的空间、智能化驾驶系统以及各种各样的娱乐设施一应俱全。现在的消费者进入店里时,并不是只考虑传统的高端汽车品牌的了,在选择车辆的时候也会把电动车也列入到自己的购车计划当中来比较一下。

也就是说以前人们买的都是品牌的象征意义,而现在更加重视产品的实际效果了。是否足够宽敞呢?车载系统好用吗?自动驾驶可靠吗?这些事物所占的比例越来越大。
因此新世代X5所面临的考验,并非是动力数据和外形的设计问题,而是在于整个市场的格局发生了改变。
宝马也正在改变自己的战略方针,在多条发展路径上同时进行,并且有为国内市场特别设计的产品规划。可以看出他们并不想就此打住在这个层次上面了。

但是现实是这样的,在更多的玩家涌入同一个赛道的时候,“仅仅依靠品牌就可以占据优势位置的时代”也渐渐地离我们而去。
未来的胜利者并不是历史上存在时间最长的那个或者拥有最强数据的人,在于是否能够理解现在消费者的需要和需求。