双门也算高性能轿车？
很多人第一反应是：Coupe不就是跑车吗？但今天这台——2021 BMW M8 Competition Coupe，我还真愿意把它放进“当代高性能轿车”这个系列里。

原因很简单：宝马8系不仅一种车身结构，而是推出了双门版和四门版三个车型。它本质是一整个家族。

01. 8系家族的野心：不止是双门跑车

宝马8系有双门、四门和敞篷。M8四门版正是和奥迪RS7，奔驰AMG GT四门跑车，保时捷Panamera的棋逢对手。

而且别忘了，M8的概念车就是四门版。所以作为同型号的衍生车型，宝马M8的双门版算作高性能轿车，也就说得过去了。

2020年推出的宝马8系和M8，是多款宝马的续作车型，接替了宝马6系及M6系列，让原本停产20年的宝马8系又重回人间，接替i8成为宝马目前最顶级的跑车。

这一点，我必须给宝马一个好评：它没有简单复刻，而是直接把8系拉到了品牌旗舰的位置。

02. 外观：横向的压迫感，低到贴地飞行

宝马M8 Competition Coupe，在国内被称为雷霆版。黑色中网和20寸的双五星轮圈是它的独享配置。

这辆车的外观特点，就是核心元素都是横向排列：
水平的车头灯，横向组合的车头进气口，尾灯也是窄小的一条横线，配合一字排开的四出排气，让宝马M8呈现出又扁又长的风格，看上去十分的低矮。

我个人特别喜欢这种“贴地飞行”的姿态。
不是那种张牙舞爪的凶狠，而是一种压迫式的优雅。
如果从1到10分，我愿意给这套设计9分。

03. 性能：625匹，四驱可变后驱，圈速说话

言归正传，大家最关心的一定是性能。

与宝马M5共享的双涡轮增压V8发动机，功率增加到了625匹马力，同样也配备了M xDrive智能全轮驱动系统，可以在四驱和后驱之间变换驱动形式。

这套系统的精髓在于：
日常稳如老狗，激烈驾驶时还能给你纯后驱的快乐。一车两性格。

压轴出场的圈速冠军，M8雷霆版通过游戏通行证形式进驻《极限竞速：地平线5》。

在《极限竞速2023》中，这辆车的评分是720S。和其他高性能车相比，确实有点欺负人了。毕竟M8比M5功率大了34匹，重量还稍微轻了一点。

更关键是现实赛道成绩——

1分03秒676的最快圈速，230公里/小时的最快冲刺速度，不仅碾压了所有高性能轿车，甚至超越了992 Carrera S。

也难怪宝马认为双门版的M8竞争对手是保时捷911了。

说实话，这个成绩摆在这，你再纠结它是不是“轿车”，意义已经不大了。
性能就是话语权。

04. 宝马的“造风者”基因：从X6说起

说完M8，我想聊点更大的格局。

宝马的Fast Back车型，其实早在2007年就开始布局。别人是把经典发扬光大，而宝马却实打实地创造出一个新的车型——X6。

它把这种车定义为SAC，全能轿跑车，简单说就是轿跑SUV。

当年很多人骂：溜背造型浪费空间。
但市场会投票。

宝马X6推出后，奔驰有了GLE Coupe，奥迪有了Q8，保时捷有了卡宴Coupe，还有X4、GLC Coupe、Q5 Sportback、Q3 Sportback……

一种车型是否成功，看看是否有人跟进就可以了。

对于轿跑SUV，也有批评的声音，认为溜背的造型浪费了SUV原本巨大的后备箱空间。但是各级别轿跑SUV的成功说明——人们宁可牺牲一点实用性，也还是愿意为高颜值买单。

这和M8双门版的存在逻辑，其实是一脉相承的。

05. 值不值得买？我的态度

最后的最后，说点实在的。

宝马M8雷霆版，不是一台讲性价比的车。
它是宝马现阶段性能旗舰的象征，是技术和品牌高度的展示。

如果你要四门实用，我会建议你看看M8 Gran Coupe，甚至M5。
但如果你追求的是更低、更扁、更纯粹的驾驶表达，又不想直接跳到911那种纯跑车阵营——

M8 Coupe，是一个极具存在感的选择。

我可以明确地跟大家说：
在“高性能豪华双门”这个细分领域，它绝对是第一梯队。

关注我，我们下期继续聊更狠的。