梳理官方政策文件,从监管维度拆解国内 Robotaxi 商业化落地格局。本次统计仅收录两类具备完整合规商业运营细则的区域,全国合计去重 16 个市 / 区,全部原文城市完整罗列,从业者、科技爱好者建议收藏。
一、A 类:文件名明确含「商业化试点 / 商业试点 / 商业化运营试点」
北京经开区:全国首个 Robotaxi 收费商业化试点,2021 年落地。企业需提前备案计价规则,强制建立乘客投诉、服务评价全流程监管体系,是国内商业化政策标杆。
南京:建立标准化四阶段落地路径:道路测试→示范应用→商业化试点→正式商业运营,全程允许收费,价格必须对外公示。
雄安新区:官方定义 “智能出租” 专属业态,开放载人准商业化运输服务,针对新区城市规划配套专属无人出行政策。
深圳南山区:覆盖载人 Robotaxi、载货、专项作业多场景智能网联车辆商业化运营试点。
深圳宝安区:设置严苛无人商业化里程门槛:累计达标对应路段里程、无事故无违章,才能申请全无人载客收费。
深圳坪山区:国内较早全域全无人商业化试点片区,政策单独设立完整商业化试点管理章节,深圳全域落地核心区。
成都:开放智能出租载人运营场景,支持具备商业化探索属性的载人、载物综合运营。
广州:清晰区分示范运营、商业运营两套监管定义,划定 Robotaxi 收费运营边界。
二、B 类:专设示范运营/商业运营管理章节
B 类总计8 城,除长沙、无锡有单独细则,剩余 6 城同标准配套收费运营专项监管规则。
长沙:开通全时段夜间无人运营有硬性门槛:车辆完成 60 小时本地夜间道路测试,全程无违章、无己方责任事故才可申请;收费标准统一公示,运营范围不可超出批复路段。
无锡:
分两类车辆差异化路测要求:
带安全员自动驾驶:240 小时 + 1000 公里合规测试
全无人自动驾驶:5000 公里合规测试
达标后方可面向大众收费载客,严格限定运营时段与区域。
(cr:智驾政研室)
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