说实话，奔驰S级这套自动驾驶很强，但真没到你想怎么开就怎么开的地步。想轻松，先得看懂它4个前提，不然很容易踩坑。

01.奔驰S级这套L3，到底厉害在哪

这些年我也算是看过不少新能源和智能驾驶系统了，不吹不黑地说，奔驰S级这套L3级Drive Pilot，最狠的地方不是“能自己开”，而是它居然敢承诺：只要出现车祸，奔驰将承担所有责任。

这点我是服气的。

说句良心话，很多厂家都在讲自动驾驶、辅助驾驶，但真到了责任层面，往往说得比较含糊。奔驰这波操作，厂家也是够拼的。

02.开启之后，驾驶员到底能有多轻松

简单来说就是，你只需按下方向盘上的自动驾驶按钮，当绿灯亮起，说明车辆已进入自动驾驶。

结果没想到的是，进入这个模式后，驾驶员的手和脚，都可以离开方向盘和油门刹车踏板，眼睛也不需要一直盯着前方看路。

你甚至可以玩玩游戏、看看电视，或者喝着咖啡处理工作，都是可以的。你只须做到不在车上睡觉就行。

作为一个开了很多年车的人，我必须得说说，这种“真放手”的体验，和普通L2辅助驾驶完全不是一回事。

03.它不是吹牛，系统确实能自己干活

在奔驰L3级Drive Pilot自动驾驶模式下，车辆会为你自动转向、变道、加速、减速、刹车，还能自动识别路况以及交通标志等功能。

不得不承认，这车在技术层面确实走得比较前。

但是吧，这就延伸出一个问题：它能干这么多活，是不是就意味着咱们以后彻底不用管开车了？

老实说，还真不是。

04.别被营销带跑偏，4个使用条件很关键

想要顺利开启奔驰S级的自动驾驶模式，必须满足以下4个条件，这个必须得说说。

第一，车速不能超过每小时60公里。

第二，不能在阴雨天或晚上使用。

第三，在没有识别标志和标线的道路上不能使用。

第四，导航需要达到厘米级的高精度地图才能使用。

说好听点，这是高标准触发；说难听点，就是使用场景其实没你想象中那么随意。

如果你以为买了奔驰S级，就能从地库一路躺到公司，那这就有点过分了。

05.你也别真当甩手掌柜，系统还盯着你

还有一个细节，很多人容易忽略：在自动驾驶模式下，驾驶员的脸部一定要在车辆摄像头的监控范围内。

如果脸部出现遮挡，或者检测不到，车辆会退出自动驾驶模式，同时通知驾驶员接管车辆。

这波操作我是没看懂？不，我反而觉得这点挺合理。因为L3再先进，也不是让你彻底失联。你可以放松，但不能消失。

06.奔驰S级自动驾驶，值不值得期待

话说回来，目前这套自动驾驶系统在国外已经上路，国内还在申请测试中。

所以咱们现阶段看奔驰S级这套自动驾驶，结论其实很简单：技术很强，责任很硬，但使用条件也很苛刻。

不吹不黑地说，它代表了自动驾驶的一大步，但离“任何时候都能轻松开”还有距离。对于关注奔驰、自动驾驶、避坑的朋友来说，这车最大的看点不是神化技术，而是它终于开始把责任和能力真正绑定了。

那问题来了，如果是你，你会为了这种有限场景下的轻松，买单吗？

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊你的看法。要是你身边也有人对奔驰S级自动驾驶感兴趣，建议先收藏、转发给他，免得被营销话术带偏。