说实话，上期讲完马自达全系轿车之后，后台好多兄弟催我把SUV也讲讲。作为一个开了14年车的人，马自达这个品牌我是又爱又恨——操控确实好，但有些车型的定价和配置，真的让人一言难尽。

今天咱们就不吹不黑，一口气把马自达全系SUV讲透，哪台值得买，哪台趁早别碰，我给你说明白。

01. CX-30：优惠再大也救不了的”诚意缺失”

马自达CX-30，定位小型SUV，售价8-15万，全系搭载2.0自吸发动机。之前有粉丝留言问过这台车，我也知道目前优惠力度很大，但这不叫让利，你要不信可以看看销量，每月也就几十台。

配置上，9.9万的还是手动挡，自动挡最低配落地都要12万了。织物座椅，手动调节，没定速巡航，一个8.8英寸中控屏，还不支持车联网。

这个配置和价格，别说国产车了，合资品牌里也算没诚意的。说句良心话，但凡你犹豫一点，我都不推荐你买，所以先给它叉出去。

02. CX-4：停产了反而越看越香的”遗珠”

话说回来，CX-4这台车定位紧凑型，售价14-21万，目前已经停产了。当年可以看作是”两厢版阿特兹”，溜背造型、低趴的车身，怎么看都不像传统SUV，反而更像跨界轿跑。

当年市场对它并不买账，可搞笑的是现在看，它的设计反而更符合年轻人的口味。这点我是服气的，马自达的设计确实超前。

动力方面，2.0/2.5L搭配6AT变速箱，和阿特兹同源。2.5升版本，192匹，252牛米，起步够用，中后段提速响应也快。 关键是这套动力系统稳定可靠，保养便宜，维修成本低，真正的开不坏。2.0的就不太推荐了，油耗差不多，但起步动力就偏肉了。

03. CX-50 vs CX-5：继任者反而不如前辈？

CX-50定位紧凑级，售价14-22万，是CX-5的继任车型。那问题来了，这两台到底怎么选？

从尺寸看，CX-50大了一整圈，长了210毫米，宽了78毫米，轴距也多了115毫米。空间明显提升，后排也能伸开腿了。 从奶爸的角度来说，这点确实加分。

但是吧，这就延伸出一个问题——CX-5高配有四驱，主打跨界旅行的CX-50反而不给了。全系两驱不说，连悬挂从多连杆改成了扭力梁。 这对一个主打操控和运动的品牌，多少有点致命。这波操作我是没看懂。

简单来说就是：除了空间，其他方面老款CX-5反而更厚道。CX-50就算发布时请到了梁家辉代言，也无法挽救它低迷的销量。

04. CX-60：技术豪赌，市场不买单

CX-60售价24-32万，这是马自达走高端的第一步，也是首款基于后驱平台打造的SUV，跟以往前驱紧凑型SUV完全不是一个路数了。

配置非常丰富，有2.5和3.0直列四缸、3.3直列六缸汽油机，甚至还有3.3L柴油六缸版本。从账面上看，纵置后驱平台加上这套动力系统，的确是马自达多年不见的”技术豪赌”。

不得不承认，技术是真的猛。但现实是全球卖得并不算好。问题在于价格不低，品牌溢价又不足。驾驶感好但空间利用率一般，内饰再有格调，依旧难敌德系、美系的高性价比冲击。 说好听点是冲击高端的试水，说难听点就是光靠设计和信仰，已经很难撬动消费者的钱包了。

05. CX-70：美洲专供，技术够硬但品牌力跟不上

CX-70售价29万起，跟CX-60一个级别，平台也一样，但主打美洲市场。双排五座布局，空间留给后备箱了，内部更宽敞，整体更偏家庭使用和北美实用需求。

这套纵置大平台+直喷动力+插混技术，其实很猛。唯一问题就是马自达在美国也不是主流高端品牌，虽然技术够硬，但品牌力还没跟上去，消费者更多还是优先考虑汉兰达、福特探险者这些”老熟人”。真的是没谁了，技术好但卖不动，这就是马自达的宿命。

06. CX-90：旗舰大七座，明年可能引进国内

CX-90售价37万起，马自达最大的旗舰三排SUV，本质上就是CX-70的三排七座版。3.3L直列6缸涡轮增压，搭配自研8速AT，整体动力水平和驾驶质感，是马自达近年来的顶尖水平。

配置方面基本对标豪华品牌，三排布局、全液晶仪表、大尺寸中控，带HUD抬显的驾驶辅助系统，Bose音响样样不少。这个必须得说说，作为马自达转型高端的核心车型，诚意确实到位了。

但据消息称，长安马自达要在明年把这台车引进国内，因为排量税的原因，估计大概率是2.5L或者混动版本，六缸版本是不太可能了。

老实说，马自达这些年SUV产品线铺得挺广，从小型到大型全覆盖。但国内能买到的也就那么几台，真正值得考虑的更少。花钱要花在刀刃上，别被情怀冲昏了头。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，可能每个人需求不一样，但咱们的目标都是一样的——买到适合自己的，不花冤枉钱。