此前我们介绍过不少旗舰SUV，30万起能入手三电机四驱，配置已经堪称下本了。今天要聊的这款车更卷，如今全系标配全线控四轮转向，合规量产而且还是首批，它叫智己LS9 Hyper。
外观部分，全系车型采用统一设计语言，毕竟主打“最好开的9系旗舰”，整体造型是一台六座大SUV，长宽高5279×2000×1806mm，轴距3160mm，这个块头在城市里确实不算小。不过LS9 Hyper并没有单纯走大气豪华路线，车头部分采用封闭式前格栅配合修长LED日间行车灯，辨识度很高，下包围的造型则流露出一些运动感。两种配置级别——普通版和Hyper版，在轮毂样式、尾标等细节处有所区别，但整体轮廓是一致的。
车头设计方面，LS9 Hyper没有分体式大灯那种复杂感，而是用一整条日行灯带贯穿前脸，配合两侧的导流槽，看着既简洁又很有科技感。
车身侧面，这台车体量感很足，毕竟长度超过5.2米，轴距达到3.16米。它采用隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，侧面线条流畅，并没有因为尺寸大就显得笨重。
车尾设计方面，最明显的不同是普通版采用隐藏式排气管口，而Hyper版则用上了双边共两出的排气管口造型，配合底部扩散器，看着更有性能味儿。
内饰设计方面，普通版采用双联屏加简洁的中控台，而Hyper版则除了更强的三电机动力之外，在内饰用料和细节上也更加下本，比如加入了翻毛皮材质、红色缝线等运动化元素，在方向盘等区域还带有Hyper标识。
不过，无论是普通版还是Hyper版，方向盘都采用了“静默式”设计——在低速自动泊车时，方向盘保持居中不动，不来回转动。放在2025年再来看，这种交互细节确实能减少用户对车辆意图的不确定感。
除了最入门的配置，全系车型中控屏幕尺寸均为可自定义的液晶仪表加中控大屏组成的一体式屏幕，内置有高德地图、语音控制等常用功能，高德地图的使用基本与手机版无异，但语音控制还保留在比较初级的阶段，只支持基本功能，且语音交互比较刻板。另外屏幕边框依然有点粗，只能说有且能用，体验绝对称不上完美。
配置方面，除最低配车型外，LS9 Hypre全系车型都配备有360度全景影像、全景天窗、车机系统支持CarPlay和CarLife。顶配和次顶配车型还提供碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全功能，顶配还专享电动尾门、主动降噪等便利性和舒适性配置。但是即使顶配，也只提供定速巡航、倒车影像和方向盘上下两向调节，且后排空调出风口全系都没有配备，所以配置上，LS9 Hypre与同价位国产品牌也有客观差距。
空间表现方面，LS9 Hyper的车身尺寸毕竟长5.2米出头，轴距3.16米，所以第二排空间相当充裕，全系六座布局，第三排也能满足成年人短途乘坐。
但值得表扬的一点是，LS9 Hyper的后排中央地台无论是四驱版还是两驱版都做到了全平，工程师和设计师在这个小细节处没有偷懒。而且全系标配的全线控四轮转向，让这台大车在低速掉头时最小转弯半径只有4.95米，前后转向角可达±24°——城里开起来，比你想象中灵活得多。
后备厢空间方面，LS9 Hyper的后备厢在六座状态下比较规整，能够满足日常使用，放倒第三排座椅后，后备厢整体也能做到几乎全平，实用性表现不错。
动力系统方面，LS9 Hyper全系采用增程式动力，普通版采用双电机，而Hyper版则用上了三电机矢量四驱系统，最大功率更高，峰值扭矩更强，除最入门车型外，其余车型均为电动四驱。最值得一提的是什么？全系车型都标配了线控转向和四轮转向系统，这套系统是在7月1日新国标GB17675-2025落地后，国内首批合规量产的使用车型。燃油需求方面，全系车型都可使用92号汽油。
驾驶感受方面，LS9 Hyper有着较为扎实的底盘调校，三电机版动力响应非常跟脚，电门轻点就能获得很强的推背感。而全线控四轮转向系统，在低速时能提供轻盈的转向手感，让车长5.2米的大车开起来像4米8的车一样灵活；高速时转向会变沉稳，并且后轮同向转动，提升变道和过弯的车身稳定性。它把“好开”和“稳”分场景实现了：如果你用车场景更多在城市通勤，那低速掉头、泊入窄位时的轻松感，会被明显放大；如果你高速多，那高速稳定感的价值更容易被感知。另外，智驾系统在15km/h以内自动泊车时，方向盘保持居中、不转动，这种“静默设计”能减少你对车辆意图的不确定感——方向盘不乱动，心理更安心。
不过，驾驶辅助方面，LS9 Hyper全系只提供定速巡航，虽然顶配预埋了更高阶的智驾硬件，但全系都未装备自适应巡航和车道居中保持功能，这点确实与同价位国产品牌存在差距。
目前，LS9 Hyper已官宣将于7月16日举行上市发布会并正式开售，官方定位30-40万级旗舰六座增程SUV。如果你想要选择一辆合资品牌，同时又想把“合规量产的全线控四轮转向”作为差异化卖点，那LS9 Hyper是个不错的选择，毕竟技术不是PPT，7月1日新国标落地后，它就是首批合规量产的车，相当于用“少踩坑”降低了你的心理成本。但如果你不迷信合资品牌，其实同价位国产品牌的车型，无论在空间、配置还是智能化体验上，都已经可以碾压LS9 Hyper这样的入门级旗舰SUV。那么，如果是你，你会怎么选呢？
