奔驰纯电GLC SUV正式上市,29.99万起,800V架构,中国专属长轴距,这次诚意够不够?

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7月8号，奔驰纯电GLCSUV正式上市，有三款车型，晖银版29.99万、鎏金版33.98万、六座星铂版38.88万。

这是奔驰首款基于MB.EA原生纯电平台打造的SUV，不是油改电的那种，架构上和以往的EQC大不一样。

先说说外观，由942颗LED组成的发光格栅是这款车辨识度最高的地方，白天是封闭式前脸，到了晚上亮起来时，在停车场一眼就能认出来。

星徽大灯带有迎宾、解锁、充电三套灯语动画，这些细节放在30万级别的车里其实是很普通的事情，只是奔驰以前纯电产品做得不太好，这次总算是补上这个环节。

奔驰做了个很清晰的选择，轴距是3027毫米，专门给中国市场加长了55毫米，比海外标准版多，比燃油版GLC也多了50毫米。

纯电平台地板本来就天然比较平，再加上前备箱有128升，后排腿部空间的改进是真真切切的，并不是营销话术。

以前燃油版GLC后排空间在同级别里确实不怎样，这一代基本把这个历史遗留的问题给解决掉。

六座星铂版的第二排是两个独立座椅，还带电动调节以及加热通风功能，38.88万就能把第二排弄成这样子，在传统豪华品牌里算是头一回。

搭载着高通骁龙8295芯片、接入了豆包AI还能支持粤语和四川话的内饰，用了个39.1英寸的悬浮式大屏，奔驰在本土化方面的动作越来越明显，不只是换个主题皮肤啥的。

柏林之声音响依旧保留着，鎏金版还可以选择Burmester4D环绕声。奔驰可没舍弃豪华感，这是它和新势力最大的不同点，也是它30万以上定价最关键的支撑所在。

动力这一块，前后双电机加起来的综合功率是310kW，最高续航能达到703km（CLTC工况）。开车实际使用的时候，特别是跑高速长途的时候，大概能跑个580到620公里这样子，这不算虚假标注，但也不要全信。

800V高压架构才是这车补能方面真正的升级，峰值快充功率是320千瓦，10%充到80%理论上大概22分钟左右，前提是充电桩硬件要匹配。

底盘配备了空气悬架加上ADS+自适应减震，还有后轮转向和前双叉臂多连杆组合，这个配置在同等级别的豪华SUV里面并不太常见，宝马iX3跟奥迪Q4e-tron这个价格区间都没有空气悬架标配。

真正值得研究的是智驾。奔驰在这方面的进展和问界、理想相比，还有明显差距，城市NOA的体验完全不在一个层次上。如果你对智能驾驶辅助依赖程度比较高，这车在30万价位里不是最强的选择。

可如果你看重乘坐质感、品牌信誉、底盘调教，还有真实够用的续航，它的组合在同价位又很难被替代。

哪款值得买，是很值得好好研究的。晖银版29.99万是入门价格，鎏金版33.98万配置更完备，实用性更高。