说实话，我干这行十几年，见过太多车起起落落，但混得像日产楼兰这么惨的，还真是头一回。

坐它就像坐高铁，从48万混到19万却无人认识。 在所有的旗舰SUV中，也许再也找不出第二个比它混的还惨的了。惨到连众泰也不敢模仿，惨到很多人见到它也说不出它的名字。

01.曾经对标奔驰GLC，如今沦落到无人问津

这个必须得说说。楼兰这车，定位中高端旗舰SUV，本和奔驰GLC同级竞争。当年顶着3.5升V6发动机，曾售价高达48.8万。你没听错，快50万的日产SUV。

结果没想到，如今却混到了19万左右。将近30万的价格跳水，这波操作说好听点叫”亲民”，说难听点就是市场用脚投票了。

即便是这样，它依然被市场冷落。无人赏识，甚至是无人认识。 我上次开着楼兰去接孩子放学，旁边家长问我这是什么车，我说日产楼兰，对方愣了半天——真的是没谁了。

02.不吹不黑，这车的舒适性确实能打

话说回来，抛开销量不谈，这车本身的素质咱们得客观评价。它号称是“最舒服的SUV”，舒适程度完全可以和高铁媲美。作为一个开了十几年车的人，这点我是服气的。

它不光有着精湛的制造工艺，更有着精密的后期调教。NVH做得相当到位，高速巡航时座舱的静谧性，同级里真没几个对手。

03.账面数据不差，输就输在存在感

那问题来了，这车到底差在哪？简单来说就是——没记忆点。

论颜值，它年轻动感。论经济，它加满油可以跑900公里。论轴距，它的轴距比汉兰达还要长。 各方面数据都不差，但组合在一起就是让人记不住。

04.说句良心话，19万值不值？

不得不承认，以现在19万的价格来看，楼兰的性价比其实是很高的。V6的动力、旗舰级的底盘调校、越级的空间表现——花钱要花在刀刃上，这些硬实力摆在那。

但是吧，从奶爸的角度来说，买车这事不光看产品力，保有量、保值率、后期维护便利性，这些隐性成本也得算进去。楼兰在这几项上确实吃亏。

05.写在最后

老实说，楼兰就是那种典型的”好车不红”。产品本身没啥硬伤，但在这个营销为王的时代，酒香也怕巷子深。从48万到19万，这不是产品的失败，是营销的失败。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。如果你不在意面子、不在乎保值率，就想安安静静享受驾驶品质，19万的楼兰确实值得看看。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。